央廣網科技4月11日消息（記者梁爽） 昨天，滴滴快車在北京引入“分時計價”模式和新計費標準，起步價漲至13元，里程費下調0.2元/公里，另外長途費也從之前的12公里調整為20公里。“滴滴這次調價屬于正常的市場價格調節，是釋放短途運力到長途場景的一次調整。”易觀汽車與交通出行研究中心總監張旭對央廣網記者說。

　　對乘客來說，此次快車價格的“上升下調”會帶來哪些影響呢？記者在這里做一個簡單的計算，以花費相同時間為前提，快車行駛20公里后，原來車費為10+1.8*20+8*0.8=52.4 元，改價之后是13+1.6*20+0=45元。從價格調整結果看，中長途訂單價格在日間10點至17點有下降趨勢，但相較于長途，短途出行費用會有所上漲。

　　張旭表示，滴滴通過調整價格，將釋放更多的短途運力到長途的場景中，也會將高峰的需求向平峰轉移。滴滴工作人員對央廣網記者說：“滴滴希望通過價格杠桿提升運力，疏導非剛性需求到非高峰時段。”

　　針對疏導非剛性需求人群用車問題，張旭比喻到，就像買房一樣，肯定是以解決剛需用戶為準。市場的杠桿作用雖然有限，但確實是能夠盡可能的優化出行場景。讓盡可能多的剛需人群獲得服務，這也是滴滴調節價格的最終目的。

　　自網約車新政出臺以后，京籍京車、滬籍滬車已經成為硬性標準，合規網約車面臨更多限制，張旭坦言：“這是政策引導市場，市場隨之改變的結果，廉價網約車也將會成為歷史。”

　　放眼未來網約車前景，張旭表示，只會升級不會消失。“從傳統網約車市場到智能駕駛汽車普及之前這樣一個相對長的時間里，網約車市場還是會以穩步上升的趨勢發展，到了智能駕駛汽車普及的時候，這個行業會針對智能駕駛汽車有相應的升級優化，而不是消失。”但他也提到，以近幾年來看，網約車市場還需要適應政策變化，發展會相對困難一些。

　　面對現在網約車市場的供需不平衡，政策和市場如何更好的對接，最終提升城市交通運營服務能力才是目標。