南方網訊   5月10日，深圳龍崗區召開軌道交通建設領導小組會議，龍崗區軌道辦對近期的軌道建設情況進行了通報。記者了解到，在建項目中，地鐵10號線龍崗轄區已完成約6.47萬平方米房屋征收補償協議簽訂，占比約76%，地鐵3號線東延段已由高架敷設改為地下敷設。

    在今年即將開工的軌道四期項目中，14、16號線已完成總體設計評審，14號線增設寶龍站，16號線起點段已調整至龍飛大道，力爭下半年啟動建設，而14號線龍崗支線（規劃21號線）有望納入之后最新一期地鐵建設計劃。四期規劃開工后，深圳在建地鐵里程將達300公里，而龍崗區地鐵在建里程將達70公里，創歷史新高。

　　地鐵3號線東延段擬將由高架改為地下

　　在建項目方面，龍崗轄區地鐵10號線32個工點已經全部進場施工，吉華站、甘坑站及平湖樞紐站涉拆房屋95棟，建筑面積約8.53萬平方米，平湖、布吉、坂田、南灣已完成約6.47萬平方米房屋征收補償協議簽訂工作，占比約76%，已實施拆除5.68萬平方米，占比約67%。

　　截至2017年4月，地鐵10號線累計完成投資44.7億，累計完成形象進度包括車站主體圍護結構87%，土方開挖38.1%；車輛段及停車場圍護結構完成97%，土方開挖73.6%。今年將完成10號線吉華站、平湖樞紐站剩余房屋拆除及新增占地協調進場工作。

　　另外，記者了解到，地鐵3號線東延段敷設方式已由高架敷設改為地下敷設，并已按調整后的方案上報市政府，因設計發生調整，現場已停止施工。之后區軌道辦將協助深圳地鐵及施工單位重啟建設工作。征地拆遷方面，已協調完成3個標段項目部的營地，6個工點的施工圍擋。

　　14號線增設寶龍站 16號線起點段調整至龍飛大道

　　在軌道交通四期建設計劃涉及的地鐵14、16號線方面，記者了解到，今年3月底、4月初龍崗區軌道辦已配合市地鐵集團分別完成14、16號線總體設計評審，兩條線路已開始初步設計工作，力爭下半年啟動建設。

　　據悉，14、16號線站位已穩定，14號線已取消寶龍車輛段選址增設寶龍站，爭取增設六約北站。另外，14號線龍崗支線（規劃21號線）采用坳背、大運換乘方案。記者從會上了解到，14號線龍崗支線（規劃21號線）未納入四期建設計劃，有望納入之后最新一期地鐵建設計劃。而16號線起點段已調整至龍飛大道，沿龍飛大道、龍平路、深汕路敷設。

　　市軌道辦副主任楊青表示，今年軌道四期建設計劃實施后，深圳在建地鐵里程將達300公里，而龍崗區地鐵在建里程將達70公里，創歷史新高，龍崗已成為深圳地鐵建設的主戰場。

　　另外，據悉，該區軌道辦已完成龍崗轄區內軌道交通樞紐及重點站點TOD開發策略研究，龍崗區現代有軌電車線網詳細規劃等4項前期研究。

　　在遠期規劃方面，龍崗目前已開展《龍崗轄區內軌道新增線網規劃研究》，21、25、27、31、10號線東延、18號線南延、19號線西延等線路已納入市規土委《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2030）》，形成“三快九普”，共227km的線路。另外，該區將積極爭取東部機場快線、16號線南延、23號線西延等線路納入線網規劃。記者了解到，區軌道辦今年將啟動21號線龍崗轄區內的線路詳細規劃研究工作，配合市軌道辦做好平湖樞紐研究工作，啟動大運綜合交通樞紐詳細規劃研究工作。另外，區軌道辦已配合推進深茂鐵路延長至坪山站的可行性研究以及深惠城際的預可行性研究工作。