中國國產(chǎn)大型客機(jī)C919于5日在上海首飛成功，按照企業(yè)首字母，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司開始與空客、波音一起，并稱為大型客機(jī)國際舞臺(tái)的“ABC”。中國商飛美國有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理葉偉在洛杉磯接受新華社記者專訪時(shí)說，C919不僅是中國的驕傲，也承載著全世界的驕傲和希望。

　　C919機(jī)身線條流暢，機(jī)體從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、制造等均為中國自主進(jìn)行。飛機(jī)設(shè)計(jì)研制中有多項(xiàng)重大技術(shù)突破，如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等。葉偉指出，有人說，這款大飛機(jī)中國主要是造了個(gè)殼子，這是一種誤解�？傮w集成正是大飛機(jī)制造的核心技術(shù)之一。作為航空制造業(yè)的一大難點(diǎn)，集成技術(shù)的突破正是中國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的標(biāo)志。

　　葉偉說，為了與國際標(biāo)準(zhǔn)對接，這款大飛機(jī)也堪稱全球合作的典范。其發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛控系統(tǒng)等來自多個(gè)歐美合資或獨(dú)資公司，供應(yīng)商包括美國通用電氣公司和霍尼韋爾公司等，可謂遍布全球。其中，一級供應(yīng)商中的國際供應(yīng)商有十幾個(gè)，二級和三級供應(yīng)商約有數(shù)百家。

　　“國際化的商業(yè)發(fā)展需要全球合作，全球采購是必走之路，”葉偉說，“從這一角度看，為各國供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值、為全球人民創(chuàng)造福祉的C919，正承載著全世界的驕傲和希望。”

　　葉偉指出，事實(shí)上波音和空客正爭相與中國商飛合作，利用中國公司的人才和條件，發(fā)展中國市場。數(shù)百國際合作伙伴，也從中國大飛機(jī)的發(fā)展中受益。

　　C919在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)均將主要服務(wù)于國內(nèi)市場，葉偉說，中國市場是國際上最大的市場，國內(nèi)需求很大。在目前C919獲得的570架訂單中，絕大部分來自中國國內(nèi)客戶。

　　“國際化并非一個(gè)狹隘的概念。不是只有把飛機(jī)賣出去才代表國際化，我們用了這么多國際運(yùn)營商、國際化人才，把產(chǎn)品和服務(wù)放在上海，這本身就是國際化。”他說。

　　葉偉說，“對中國來說，大飛機(jī)的國際化之路，首先需要我們盡快向飛機(jī)制造強(qiáng)國邁進(jìn)，這就必須通過合作找出與其他國家共贏的道路；而對于歐美相關(guān)企業(yè)來說，與中國合作，尋求共贏，能獲得更廣闊的市場�！�