“臉都快貼到圖上了，還是看不清這芝麻大小的字”——近幾年北京地鐵線網越來越密，由于列車里線路圖上站名字號越來越小，中老年人搭乘地鐵接連遭遇看不清圖、找不到站的尷尬，有乘客直言“想看清線路圖得用放大鏡”。

　　字太小 難壞車上乘客

　　“每次坐地鐵，我都讓孩子給我寫在紙上，坐幾站、在哪兒換乘、到哪兒下車……”年過六旬的陳先生每次坐地鐵手里都會攥著一張紙，紙上寫著要坐的地鐵線。從北苑站到北京西站一路，他要乘3條不同的地鐵線、連坐24站。上了車，他就聽著廣播，一路數著車站到目的地。

　　地鐵列車每節車廂都配線路示意圖，為何他還要如此費勁兒乘車？陳先生說，列車線路圖密密麻麻一大片，站名的字小得如芝麻一般，上了歲數的中老年人很難看清楚。

　　這樣的尷尬不只發生在他一人身上。上周五上午10點，1號線列車上半小時內有十多位乘客都在這小小的線路圖前彎腰伸脖瞇著眼，時不時再用手指劃著，前傾的身子幾乎要貼到坐在線路圖下的乘客。即便是年輕人也直言：“字實在太小，不貼近看也難看清。”

　　隨后，在地鐵2號線、10號線、14號線列車上，記者隨機采訪了6位中老年乘客，他們均表示看不清地鐵車廂中的地鐵線路圖。乘坐10號線帶孫女外出游玩的李大媽說，熟悉的線路一般能找到，一旦有特殊情況，就得找旁邊的年輕人問好幾次。

　　紙沒變 圖一年小一圈兒

　　北京地鐵列車里張貼線路圖的位置多年不變。一張大約8開大小的白紙上，除了五顏六色的線路，還寫滿了注意事項。最新版的線路圖上共有20條地鐵線路，顏色不一；約300座車站星羅棋布，旁邊緊挨著站名。

　　多年來，隨著新開通地鐵線的加入，這張圖每年一變。但線路多了，紙張大小又不變，線路和站名字號自然就不斷縮小，幾乎一年小一圈兒。

　　當前，北京地鐵運營里程突破600公里，2020年左右還將達到900公里以上，屆時地鐵線更多、車站更密，這方寸之間的線路圖，難道還要更小、更密集？

　　對于中老年乘客的困擾，記者撥打了北京地鐵客服電話咨詢。客服人員表示，地鐵線路圖位置有局限性，大部分只能張貼在車門旁邊，加上線路太多和幾百個車站，所以才顯得地圖太小。“車廂內并不是所有地方都可以任意張貼線路圖，擺放位置是根據地鐵列車的設計確定，這導致了地圖位置的局限性。”

　　不過，記者也注意到，一些列車開始嘗試新的做法。比如在5號線列車上，已經在車窗玻璃上張貼更大的線路圖，但這一做法并未推廣。

　　缺標準 應加強適老化設計

　　對于線路圖字號字體，并沒有統一的標準。2007年發布的《北京市軌道交通公共標志和標線技術標準（暫行）》中，雖將線路圖列為“綜合信息標志”，但僅要求“提供乘客需要了解的與軌道交通系統相關的信息”，尚未明確規格、字號大小和線段粗細。北京地方標準《公共交通客運標志第2部分：軌道交通》也沒有詳細涉及。

　　然而，像地鐵這樣的公共交通設施實現符合中老年人身體特點的適老化設計已迫在眉睫。數據顯示，截至2017年年底，北京共有戶籍老年人口333.3萬，占全市戶籍總人口的24.5%。北京已是中國老齡化態勢最具代表性的城市之一。

　　“地鐵設計時并沒有專門要求，但在無障礙設計時會考慮一些適老化設計。”參與本市多個地鐵站設計的一位設計師向記者解釋，現階段地鐵的適老化設計主要是解決行動不便，比如無障礙電梯、老弱病殘孕專座等。

　　在適老化設計上有過諸多研究的清華大學建筑學院教授周燕珉認為，無障礙設計不僅僅只針對于殘障人士，還有老、弱、孕等群體，但目前大家對無障礙的理解主要還停留在通行無障礙上，而在信息認知、標志識別的無障礙上考慮的比較少。“比如地鐵車廂內的線路圖等標志上，老年人多數是看不清的，這就無法真正做到無障礙。”

　　在周燕珉看來，標志的清晰是適老化設計中非常重要的部分，相關部門在設計標志時，應當重視字號大小、顏色對比度等細節，可以通過加粗、放大、使用電子屏幕等方式來提升標志標示的適老化設計。