原標題：新建換乘大廳 新增并改造7條換乘通道

　　昨日，北京晨報記者從市交通委獲悉，國貿地鐵站將實施換乘通道改造工程，未來乘客可以通過新建的換乘大廳進行兩線換乘、進出車站或直接進入國貿中心。改造工程將結合中國國際貿易中心改造工程進行一體化設計，同步實施，這是全國首例地鐵換乘站與周邊建筑一體化改造工程。目前，換乘大廳主體結構已經施工完成，換乘通道的初設招標工作正在進行中。7條換乘通道共分三期實施并分批投入使用，總工期三年半，預計2021年完工。

　　新增并改造7條換乘通道

　　地鐵國貿站位于中央商務區（CBD），是1號線與10號線的換乘車站。據統計，該站工作日全天換乘量約14萬人次，其中早高峰換乘量3.2萬人次，位居全市路網前列。兩線客流通過一條僅8.5米寬的通道進行雙向換乘，人流密集，安全隱患突出。

　　為消除地鐵運營安全隱患，將對現狀的換乘通道進行改造，并結合中國國際貿易中心改造工程進行一體化設計，同步實施。一體化改造工程將在1號線和10號線國貿站交叉口的西北角新建一座地下換乘大廳，同時新增并改造換乘通道共7條，使1號線國貿站和10號線國貿站均與新建的換乘大廳直接連通，乘客可以通過寬敞的換乘大廳進行兩線換乘、進出車站或直接進入國貿中心。

　　一體化改造完成后，10號線換乘1號線的乘客將使用一條8.5米寬的通道進行換乘，1號線換乘10號線的乘客將使用兩條5米寬的通道進行換乘，兩個方向的換乘乘客均需通過新建的換乘大廳進行換乘，可極大地改善現狀換乘條件。

　　換乘大廳配備采光屋頂

　　記者了解到，新建的換乘大廳共地下四層，每層面積將達3000平方米，其中地下三層和四層用作地鐵換乘大廳和設備用房，地下一層和二層為商業設施。大廳南側、東側分別與1號線、10號線國貿站連通，大廳北側與國貿地下商業區連通，大廳內部設有8部扶梯、1部樓梯及無障礙電梯，能同時解決乘客進出地鐵站、兩線換乘、直通商業區等各種需求，實現立體的地下步行體系，做到空間融合而各方向客流互不干擾。

　　值得一提的是，為避免幽閉空間，大廳四層通高，并設置了采光屋面引入自然光。幾何弧線條是國貿建筑群最大的形態特征，采光頂延續了這一表現特征，采用參數化設計生成曲面屋頂，富有現代設計感。

　　暗挖施工不影響地面交通

　　記者從市交通委獲悉，目前，換乘大廳主體結構已經完成施工，換乘通道的初設招標工作正在進行中。由于該區域地面交通繁忙，為了不影響地面交通通行，7條換乘通道均采用暗挖法施工，將在狹小的地下暗挖空間內實現現有換乘通道結構改造，以及與地鐵1號線、10號線國貿站的站廳連通。

　　同時，工程場區內地質條件復雜、地下管線密集，新建通道需近距離下穿多條市政管線，并緊鄰國貿橋樁基礎設施。工程建設將在確保暗挖通道自身安全的同時，保證地鐵的運營安全、國貿橋的通行安全、鄰近管線的使用安全均不受影響，對設計和施工提出了很高的要求。

　　為保障換乘通道施工期間地鐵1號線和10號線正常運營和正常換乘，7條換乘通道共分三期實施并分批投入使用，施工總工期約三年半，預計2021年完工。（北京晨報記者 曹晶瑞）