原標(biāo)題：北京將暫停共享單車新增投放

　　9月7日，市交通委宣布北京將暫停共享單車新增投放。目前，北京已有15家共享單車企業(yè)，共享單車總數(shù)超過235萬。共享單車在方便市民的同時，也帶來亂停、擠占城市空間等問題，所以需要對共享單車進(jìn)行總量調(diào)控。下一步，北京將正式出臺共享單車指導(dǎo)意見，規(guī)范共享單車停放秩序。同時，市交通委再次明確，本市不發(fā)展電動自行車作為共享自行車，接下來會對違規(guī)的電動“共享單車”進(jìn)行處罰。

　　發(fā)布

　　將暫停共享單車新增投放

　　北京青年報記者獲悉，9月7日，市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人，聽取共享自行車投放和管理的意見建議，經(jīng)研究決定并下發(fā)通知，暫停在本市新增投放共享自行車。各共享自行車企業(yè)均表示理解和支持暫停新增投放的決定。

　　市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，全市已有15家共享自行車企業(yè)，投放運(yùn)營車輛達(dá)235萬輛。在推動綠色出行、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用。但其在方便市民出行的同時，也存在投放和停放無序的問題，特別是在一些地鐵和公交車站、重要交通樞紐、大型商圈等區(qū)域，出現(xiàn)共享自行車過度投放、堆積占道等現(xiàn)象，給城市交通秩序、市容環(huán)境和市民生活造成了不利影響。為此，市交通委決定暫停共享自行車新增投放，并組織開展停放秩序整治工作。

　　下一步，市交通委將牽頭出臺鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見，并制定相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范，建設(shè)監(jiān)管與服務(wù)平臺，建立和完善承租人信用體系。

　　車輛哪里能停，哪里不能停？主管部門將制定車輛停放正面清單和負(fù)面清單，測算轄區(qū)容納量，并根據(jù)車輛停放秩序情況，開展日常監(jiān)管、信譽(yù)考核和應(yīng)急處置等工作。同時，企業(yè)需要做好日常運(yùn)行調(diào)度，規(guī)范承租人行為，及時清理違規(guī)停放車輛。

　　目前，北京東部地區(qū)多個大客流區(qū)域存在電動“共享單車”。市交通委介紹，綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設(shè)施安全等因素和公共服務(wù)等特性，本市不發(fā)展電動自行車作為共享自行車。下一步，各區(qū)和相關(guān)管理部門將加大執(zhí)法和處罰力度，維護(hù)城市正常運(yùn)行秩序。

　　現(xiàn)狀

　　共享單車呈井噴式增長

　　北青報記者梳理發(fā)現(xiàn)，共享單車從出現(xiàn)至今，逐步呈現(xiàn)出井噴狀態(tài)。

　　2016年9月1日，摩拜單車宣布進(jìn)入北京市場。同年11月17日，一直布局于校園的ofo小黃車正式開啟城市服務(wù)。今年1月24日，摩拜單車首次宣布北京地區(qū)單車投放量已超10萬輛。2月21日，小藍(lán)單車進(jìn)入北京，此后，多種顏色的共享單車逐步出現(xiàn)在北京的大街小巷。3月20日，北京市西城交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)，要求控制西城區(qū)共享單車數(shù)量，并規(guī)定在長安街沿線等10條大街禁止停放共享單車。

　　北青報記者多次探訪發(fā)現(xiàn)，共享單車在大客流地鐵站經(jīng)常出現(xiàn)“淤積”的現(xiàn)象。這種情況在北京東部大客流地鐵站，如國貿(mào)、大望路、四惠等地較為明顯，曾出現(xiàn)共享單車包圍地鐵站的情況。部分地鐵站附近的非機(jī)動車道空間也被共享單車擠占。交通主管部門多次表示，正著手調(diào)研共享單車使用情況，研究總量控制。

　　同樣的情況也出現(xiàn)在上海、深圳等大城市。北青報記者了解到，目前上海、廣州、深圳、武漢等11個城市已暫停共享自行車新增投放，加強(qiáng)共享自行車總量調(diào)控和秩序管理。

　　專家

　　企業(yè)應(yīng)加大線下調(diào)度力量

　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長陳艷艷認(rèn)為，目前，共享單車發(fā)展比較明顯的問題就是擠占有限的公共空間，所以控制共享單車總量是必要的。

　　不過需要注意的是，“暫停新增”并不意味著以后不能增加新的車輛，而應(yīng)該理解為共享單車發(fā)展的“休整期”。在這個休整期，企業(yè)不應(yīng)該再增加新的投放，而應(yīng)該將企業(yè)力量放在線下。在這個階段新增線下調(diào)度力量，進(jìn)行合理分配。

　　另一方面，街道、社區(qū)以及相關(guān)部門正在摸排共享單車數(shù)量，確定一個相對合理的數(shù)量和分配方式。比如，一些已經(jīng)出現(xiàn)“淤積”的地方在很長一段時間不應(yīng)該再增加投放了，而一些車輛少的遠(yuǎn)郊區(qū)縣可以增加投放。

　　陳艷艷介紹，目前共享單車企業(yè)已經(jīng)將車輛數(shù)量、總數(shù)和調(diào)度情況等信息提供給交通主管部門，未來將逐步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理。

　　企業(yè)

　　將嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛要求

　　昨天，北青報記者從ofo小黃車獲悉，針對北京市交通委員會暫停新增投放共享單車的規(guī)定，ofo小黃車表示將嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。本月起，ofo還會增加近百輛三輪調(diào)度車，配合路面單車整理，按市交通委要求對現(xiàn)有存量進(jìn)行秩序整治，分散布局。

　　據(jù)介紹，截至目前，ofo小黃車在北京配備有2000人的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，以及近千人兼職運(yùn)維人員，政策頒布后，還會在重點(diǎn)區(qū)域增加運(yùn)維人員，對線下車輛進(jìn)行網(wǎng)格化管理，建設(shè)“線上+線下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，保障北京市道路整潔。

　　對于線下車輛管理，ofo建立了“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過對出行大數(shù)據(jù)的分析利用，不斷優(yōu)化車輛的投放、調(diào)度，提升運(yùn)營效率。同時，將不斷升級軟硬件技術(shù)，積極探索“正面清單+負(fù)面清單”的電子圍欄管理模式。

　　目前，ofo已具備電子圍欄相關(guān)技術(shù)條件，并配合相關(guān)部門完成相關(guān)接口調(diào)試工作和備案工作。ofo小黃車在通州、東城區(qū)、西城區(qū)進(jìn)行了滿足試點(diǎn)條件的單車投放。

　　摩拜單車表示，摩拜打造了大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”，能夠?qū)崟r監(jiān)測每一輛單車的運(yùn)行情況，通過人工智能與線下調(diào)度相結(jié)合的方式調(diào)度車輛、平衡供給。目前企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“7×24小時”高效調(diào)度車輛體系。通過車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)度車輛、平衡供需，及時處置亂停亂放、車輛淤積等情況。（北京青年報記者 劉珜）