央廣網(wǎng)北京9月7日消息（記者馮爍）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天（7日）下午，北京市交通委發(fā)布消息：經(jīng)研究決定，暫停在北京市新增投放共享自行車。四天前，也就是9月3日，武漢市也對共享單車按下暫停鍵。據(jù)統(tǒng)計，目前已有包括上海、杭州、廣州、深圳等12座城市叫停投放。悟空單車、3Vbike和町町單車三家共享單車企業(yè)相繼倒閉，共享單車市場面臨加速洗牌。

　　而另一方面，曾經(jīng)伴著共享經(jīng)濟的東風，天津武清區(qū)的偏遠小鎮(zhèn)王慶坨一夜之間得到了幾萬到幾十萬輛自行車的訂單，如今單車行業(yè)冷風吹來，也遭遇了“瞬間蕭條”的危機。下半場的共享單車行業(yè)何去何從？

　　隨著共享經(jīng)濟的風吹起了共享單車，不少城市的道路邊上都出現(xiàn)了共享單車的身影。從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，風口上的共享單車就像給整個產(chǎn)業(yè)打了一劑強心針。伴著東風，一夜之間幾萬到幾十萬輛自行車的訂單砸向了天津武清區(qū)的偏遠小鎮(zhèn)王慶坨。曾經(jīng)有媒體這樣形容當?shù)氐淖孕熊嚠a(chǎn)業(yè)——“一夜復活，滿地是錢”。

　　當傳統(tǒng)自行車制造業(yè)似乎找到了新發(fā)展方向的時候，共享單車企業(yè)“擺地圈車”的情況也引起了不少人的不滿。中國社會科學院社會研究所所長張翼曾在采訪中表示，瘋狂生長的共享單車造成大量車輛空置路邊，嚴重影響了行人與交通。“騎完以后經(jīng)常放在人行橫道上、馬路邊上、小區(qū)居民門口，甚至把地鐵進口堵住，這個過程中也有其他群體，比如出租車群體、開車群體也存在很大程度不滿。”

　　針對這樣的情形，這半年國內多個城市出臺了“限投令”，杭州、福州、鄭州、南京、廣州、上海、深圳、武漢等多個一線、二線城市先后禁止投放共享單車新車。

　　除了有關部門推出“限投令”外，隨著悟空單車、3Vbike和町町單車三家共享單車企業(yè)相繼倒閉，有業(yè)內人士分析，市場已經(jīng)進入加速洗牌的階段，而這也直接影響到號稱“中國自行車第一鎮(zhèn)”的王慶坨。

　　天津王慶坨鎮(zhèn)美邦車業(yè)主要承接小藍車的業(yè)務。此前，為承接40萬輛小藍單車的訂單，美邦自行車公司還曾專門追加了一條生產(chǎn)線，在最繁忙的時候差不多20個員工組成了一條長約50米的流水線。如今，追加的這條生產(chǎn)線已經(jīng)暫停生產(chǎn)。美邦車業(yè)總經(jīng)理蘇昌茂介紹，市場不好，5月份就停了，現(xiàn)在出口的這方面影響不大，現(xiàn)在做內銷影響挺大，內銷產(chǎn)量應該減少至少50%。

　　像美邦車業(yè)這樣有著同樣經(jīng)歷的不在少數(shù)，不到半年的時間里機器的轟鳴聲就已經(jīng)消失，廠房內不見一位工人，生產(chǎn)的車架部分被裝箱部分成排堆放著，上面布滿灰塵，甚至工廠反映有共享單車拖欠貨款十幾萬至兩百萬元不等。

　　從一夜復活到瞬間蕭條，似乎離不開一個原因就是產(chǎn)能過剩。其實早在幾個月前就已經(jīng)有業(yè)內人士表示，共享單車因面對激烈的市場競爭會采用超量投放的方式占有市場，但當共享單車進入平衡期之后，市場上多出這部分產(chǎn)能將讓自行車市場進入另一個調整期。

　　互聯(lián)網(wǎng)專家王越表示，在新時期，企業(yè)要想妥善解決擴建的生產(chǎn)線和消化掉水漲船高的配件成本、勞動力成本，需要從空間上找機會。“要么在國內三四五線打開市場，要么出海尋找新的市場。看總的用戶普及量，或者市場占有率。其實中國市場還遠遠沒有飽和。在很多地方，也許他們需要的車輛品種、服務方式跟大城市有所區(qū)別，但很明顯在相對經(jīng)濟不發(fā)達城市地區(qū)這種需求日益呈現(xiàn)出來，在這些市場開拓新的發(fā)展空間是非常有效的方向。”