取出手機(jī)，就能查看周邊140余個(gè)小區(qū)有哪些停車空位，還能根據(jù)需要選擇停放時(shí)間和地點(diǎn)；在微信上點(diǎn)擊，就能支付停車費(fèi)……在黃浦江沿岸浦東南路至楊高路一帶的住宅小區(qū)，這已成為現(xiàn)實(shí)。就在幾個(gè)月前，亂停、蹭停、不繳停車費(fèi)等現(xiàn)象還在這些小區(qū)屢禁不止，如今，車輛在小區(qū)內(nèi)部整齊有序地停放，早上出門也沒有“車隊(duì)”擁堵在門口。變化是如何發(fā)生的？

　　共享140余個(gè)小區(qū)停車資源

　　打開手機(jī)微信號(hào)“幫幫鄰”，點(diǎn)擊“停車業(yè)務(wù)”，能看見沿江140余個(gè)小區(qū)的分布地圖，覆蓋從浦東南路至楊高路約35公里范圍。車主可選擇任意有空置車位的小區(qū)，按自己所需時(shí)間段預(yù)約，就能實(shí)現(xiàn)“一鍵停車”。

　　“‘幫幫鄰’是上海浦東房地產(chǎn)集團(tuán)開發(fā)的智能社區(qū)服務(wù)平臺(tái)，其中核心業(yè)務(wù)是智慧停車。”浦房集團(tuán)總經(jīng)理助理仇峻煒介紹，浦房集團(tuán)管理的浦東南路至楊高路一帶，是浦東最繁華的區(qū)域之一。周邊200余個(gè)小區(qū)幾乎全是上世紀(jì)70、80年代建設(shè)的老舊小區(qū)。在原始規(guī)劃中，停車空間并未納入考慮，“停車難”成為大問題。在當(dāng)?shù)氐奈飿I(yè)管理中心，約30%的投訴和停車有關(guān)。

　　如何解決停車難題？浦房集團(tuán)曾嘗試增加停車位，在小區(qū)內(nèi)建立地下停車庫、立體停車庫等，均未收到明顯成效。“建完停車場后，周邊總有居民來投訴尾氣多、噪音大，還影響小區(qū)綠化和采光，效果不理想。”

　　能否重點(diǎn)提高停車效率？浦房集團(tuán)花一年時(shí)間“攻克”了140余個(gè)小區(qū)、10余個(gè)街道，打通原來各自為政的停車資源，把沿江地區(qū)密集度最高、最繁華的區(qū)段小區(qū)停車位連成跨越不同街道、不同物業(yè)公司的停車區(qū)域。物業(yè)管理人員走訪各小區(qū)后，整理了業(yè)主信息，計(jì)算停車缺口，再根據(jù)小區(qū)停車資源的使用率確定開放預(yù)約的車位數(shù)量。

　　用黑白名單控制進(jìn)入車輛

　　看起來很美的“智慧停車”，具體推行效果如何？記者走訪上南六村，一位居民表示，一開始不相信有什么效果，后來自己去仁濟(jì)醫(yī)院看病，周邊停車位全部占滿，無奈之下打開“幫幫鄰”，在附近小區(qū)成功約到了空余車位，這才覺得確實(shí)有用。

　　“原先到了晚上，很多外來車輛駛進(jìn)小區(qū)停車，業(yè)主的車反而不能停，經(jīng)常引起爭吵。”有居民說，如今，停車成功率增加。由于“幫幫鄰”只是打通停車資源，而非增加停車位，如果車位數(shù)量本來就不能滿足業(yè)主需求，這時(shí)，外來車輛就無法停入。

　　在“幫幫鄰”上，共有“常停”“臨停”等不同的停車?yán)U費(fèi)方案。其中小區(qū)業(yè)主擁有自己小區(qū)內(nèi)的優(yōu)先停車權(quán)利，只要在平臺(tái)登記車牌號(hào)，就能享受包月停車的優(yōu)惠價(jià)格。

　　“在滿足小區(qū)業(yè)主停車需求的基礎(chǔ)上，開放空余車位。”據(jù)介紹，在小區(qū)門口，浦房集團(tuán)增設(shè)智能道閘，將停車注入大數(shù)據(jù)基因，實(shí)現(xiàn)精確化的“潮汐式停車”。空余車位數(shù)量、可以停放的區(qū)域均能根據(jù)實(shí)際情況變動(dòng)。

　　記者走訪臨沂六村發(fā)現(xiàn)，小區(qū)門口的道閘可實(shí)時(shí)記錄來訪車輛的車牌號(hào)碼和到訪時(shí)間，若不是小區(qū)業(yè)主的車輛，會(huì)被直接拒之門外。而小區(qū)內(nèi)的車輛若離開小區(qū)，也會(huì)被記錄，平臺(tái)上將多出可以停放的車位。據(jù)介紹，浦房集團(tuán)已和中國移動(dòng)在所屬片區(qū)內(nèi)建成物聯(lián)網(wǎng)，在后臺(tái)的信息系統(tǒng)中可實(shí)時(shí)監(jiān)控來訪車輛的出入記錄、車流量和車主信息，利用黑白名單控制進(jìn)入車輛。

　　傳統(tǒng)物業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型

　　記者打開“幫幫鄰”發(fā)現(xiàn)，雖然小區(qū)停車資源實(shí)現(xiàn)共享，但停車標(biāo)準(zhǔn)并未統(tǒng)一，仍舊按照各小區(qū)不同的停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付。但在支付方式上，只需預(yù)約后通過微信“一鍵支付”即可。“原來依靠保安管理，精力有限，經(jīng)常有人趁機(jī)不繳停車費(fèi)。”仇峻煒說，“如今用上大數(shù)據(jù)后，停車費(fèi)再也不能拖欠，多余的收入全部用于補(bǔ)貼物業(yè)的服務(wù)性支出。”

　　物業(yè)服務(wù)市場化滯后于住房商品化，是許多小區(qū)面臨的問題。物業(yè)費(fèi)調(diào)價(jià)機(jī)制的缺失導(dǎo)致物業(yè)服務(wù)成本上漲，物業(yè)管理不到位也影響了住宅小區(qū)和諧。浦房集團(tuán)管理的老舊小區(qū)數(shù)量眾多，面臨入不敷出的窘境。

　　“幫幫鄰”緩解了停車難，也是傳統(tǒng)物業(yè)向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的方向。除智能停車，居民還能通過這個(gè)信息平臺(tái)預(yù)約家政服務(wù)、蟲害治理、家電維修、租賃平臺(tái)、非機(jī)動(dòng)車充電等一系列延伸服務(wù)。

　　記者了解到，“幫幫鄰”已在今年6月15日推出正式版。除浦房集團(tuán)外，管理普陀區(qū)的西部集團(tuán)、徐匯區(qū)的徐房集團(tuán)等區(qū)屬房管集團(tuán)也都推出了“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”智慧產(chǎn)品。未來，這些各自分屬不同區(qū)域的智慧物業(yè)產(chǎn)品還可能打破區(qū)域壁壘，實(shí)現(xiàn)“貫通”。這意味著，不止浦東新區(qū)的居民能享受到車輛停放便利，未來整個(gè)上海的物業(yè)小區(qū)停車資源都有可能得到整合。目前，長寧區(qū)屬房管集團(tuán)已與浦房集團(tuán)達(dá)成初步協(xié)議，即將開放浦西兩家小區(qū)的停車資源，先行試點(diǎn)。（見習(xí)記者　范佳來）