山東省商務廳、山東省公安廳、山東省環境保護廳聯合下發了《關于貫徹落實商辦建函(2017)115號文件的通知》。通知要求，盡快取消二手車限遷政策，符合國家和省級在用機動車排放和安全標準，在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內的二手車(黃標車除外)均可辦理遷入手續。

　　全國領先的二手車電商平臺優信二手車有關負責人告訴記者，限遷的大范圍解禁，可提升二手車的車輛價值，增加百姓財富，激化消費者的購車欲望，增大市場供需。

　　解除限遷爆發期或將來臨

　　有媒體報道稱，截至5月中旬，根據汽車流通協會的資料，截至目前，有11個省已上報落實情況，接近取消二手車限遷地區數量的一半。

　　而此次二手車大省山東發文解除限遷，在業內人士看來，二手車大省開始解除二手車限遷后，將會帶動其他省份執行解除限遷政策。

　　此前，中國汽車流通協會副秘書長羅磊向媒體表示，雖然，目前只有少數地區取消了限遷，但二手車市場回暖趨勢已顯現。

　　中國汽車流通協會的數據顯示，今年一季度，全國二手車累積交易279.12萬輛，同比增長22.17%;交易額為1824.95億元，同比增長39.79%。二手車整體價格也明顯回升，就3月而言，北京市二手乘用車交易均價為12.8萬元，比2月增加近1.5萬元;全國二手乘用車均價9.33萬元，較上月增加0.24萬元。

　　業內人士表示，在政策紅利下，二手車全國遷入的大門將完全打開，這樣二手車才能在全國范圍內自由大流通，而這不僅能提高二手車的交易效率，促進二手車市場的發展，在一定程度上還能刺激新車的消費。

　　推動解除二手車限遷的另一大助力來自于二手車電商。早在2015年11月的中國汽車流通協會年會上，優信集團作為協會常務理事單位，就與其他相關企業一起宣讀了《關于調整二手車限遷政策的呼吁書》。目的是為了解決二手車流通產業發展中遇到的瓶頸，創造更加利于二手車行業發展的政策環境。

　　時隔一年后，在重慶召開的中國二手車大會上，優信集團董事長兼CEO戴琨在接受采訪時再次表態，建議中國汽車流動協會建立基金會，團結整個中國二手車行業力量，一起推動二手車解除限遷的腳步。

　　此外，優信集團通過行業觀察和大量調研，形成了《限遷的研究報告》，并提交給相關部門，得到了有關部門和行業協會的重視。

　　在多方面的努力下，取消二手車限遷正在成為共識，會有更多的省份將解除二手車限遷。上述業內人士表示。

　　優信展現全國性布局優勢

　　從更為宏觀的視野來看，限遷政策松動或許只是二手車發展的外因，而整個二手車行業的信息聚合和服務能力才是決定未來的關鍵之所在。尤其是二手車電商的興起，讓過去二手車信息流通不暢的問題已經迎刃而解。其中，優信已經通過全國性布局，一方面結合國內外交易模式的優勢，推出創新的交易模式，積累并鞏固自身的優勢，另一方面通過對售后服務的完善，用一條龍式的標準化服務有效維護消費者的購車權益。

　　作為行業的領軍企業，優信集團已經實現全國性布局，并實現規模化盈利。實際上，優信的行業優勢不止體現在其在二手車生態的深度布局上，還呈現在其交易數據上。

　　日前，艾瑞發布《2016年H2中國二手車電子商務行業白皮書》，用交易數據為行業第一的爭奪劃上了句號。艾瑞數據顯示在2C端二手車市場，優信二手車以超過60%的交易量占比拔得頭籌，領跑2C二手車平臺。

　　優信集團CMO王鑫此前接受央視采訪時表示，限遷政策不僅對車商的生意帶來了非常不利的影響，對消費者異地購車也造成了極大阻礙。

　　為此，優信下一個階段的服務要集中于如何能夠把車輛的流動效率和跨地域的交易效率進一步提高，這個提高過程之中，一方面是通過優信服務網絡的縱深以及自身物流體系的建立，另外一個方向是建立優信的品牌知名度，將優信對于行業的認知價值傳遞給消費者，讓更多消費者通過優信購買的過程中受益，能夠得到保障。