少數出租車企業4月份“份子錢”變相減了

　　廣州日報訊 （記者蔣偲）3月底，深圳發布新政，出租車“份子錢”由實行政府指導價改為由企業與駕駛員協商。新政發布已足月，記者昨日采訪了解到，深圳少數企業在4月份向司機增加發放了1000元補貼，相當于變相減少“份子錢”，但大部分企業仍處于觀望狀態。

　　部分出租車經營者認為，盡快完成出租車行業改革，實現出租車牌照無償使用，才能真正為出租車企業調減“份子錢”留出余地。

　　有公司每臺出租車月補3000元

　　3月24日，深圳市交委舉行新聞通氣會，通報出租車行業簡政放權保障駕駛員合法權益的4項措施。其中最引人關注的一項內容是深圳出租車月繳定額（即俗稱的“份子錢”）不再實行政府指導價，由市場調節。

　　記者昨日采訪了解到，新政出臺后，深圳部分國有出租車企業以向司機增發補貼的方式變相調低了“份子錢”。深港汽車出租有限公司負責人嚴晉云告訴記者，今年1月份，為穩定出租車駕駛員隊伍，政府和企業已經分別給出租車每月1000元補貼，新政出臺后，4月份起，公司又增加了1000元的補貼，即目前公司每輛出租車每月的補貼達到了3000元。深圳國貿小汽車出租公司一名“的哥”也告訴記者，本月開始，他們公司也按照每輛車1000元的標準增加了補貼。

　　不過，大部分出租車企業并沒有給司機增加補貼或者降低“份子錢”，仍在觀望。鵬飛汽車出租公司負責人鄭永志認為，出租車企業要承擔牌照費、車輛折舊成本、管理費、稅費等，實際利潤空間已經很小。只有盡快實現經營權無償化，去掉牌照費，“份子錢”調減才能留出空間。

　　政府或實行“回購”

　　市交委透露，今年將加快推進出租小汽車管理條例（修訂）等立法項目，穩步推進出租車行業改革，并明確改革方向是“實現經營權使用無償化、資源配置市場化”等。深圳市客運管理局調研員俞力告訴記者，根據調查，月均牌照折舊成本占出租車企業經營成本最多達到了近四分之一，圍繞如何實現出租車經營權無償使用，深圳正在制訂實施方案。

　　而記者了解到，政府“回購”將是實現深圳出租車經營權無償化所可能采用的手段之一。深圳市交委官網于去年11月20日和30日，接連兩次發布招標信息，尋求“新常態下深圳市出租小汽車營運牌照價值分析及政策建議”。在牌照現狀基礎上，借鑒專業評估方法，全面預測和分析深圳市出租小汽車運營牌照的價值，并在此基礎上提出“贖回”的相關建議方案，為政府決策提供科學的技術支撐。

　　他山之石：上海海博出租與滴滴合作“網約車”

　　值得注意的是，4月26日，滴滴出行與上海海博出租簽署戰略合作協議，雙方將在出租車、專車、巴士業務以及汽車后市場等領域展開深入合作。作為雙方戰略合作的第一個落地項目，海博出租將陸續投放500輛新車，并為之專門招聘司機，全部接入滴滴平臺開展專車業務。而這批新車已獲得上海市交委發放的“網約車”牌照，將掛“滬A·M”專用牌照，全部具備出租車客運資質。

　　據悉，為海博開專車的司機不需要繳納“份子錢”，每月只需上交公司少量的管理費。乘客約車、付款都在滴滴平臺上完成，滴滴則根據海博網約車司機服務星級、用戶評價、流水等綜合因素決定與之分成比例。

　　一家深圳出租車企業管理者在接受記者采訪時認為，目前專車面臨的最大問題就是車輛和司機普遍缺少營運資質。而“滴滴海博”模式中，出租車企業可以發揮豐富的線下車隊管理和司機資格審核管理經驗，滴滴可以充分發揮在移動出行領域的規模優勢，既能滿足社會多重需求，又能解決目前專車市場面臨的若干弊端，是一種新型的良性生態，對于出租車行業改革、謀求轉型具有借鑒意義。