中國物流裂變之年

　　對于中國物流行業來說，2015年注定是個不平凡的年份。

　　今年“雙十一”當天，僅阿里巴巴旗下各平臺的交易量達到912.17億元，比2014年“雙十一”成交額提升近60%，由此產生4.67億個包裹也大幅度高于往年。不僅如此，多番傳出的200億件快遞業務量記錄更是令業界震動。“最重要的是，我們的增速仍然沒有放慢的意思，還會以兩位數增幅快速發展。”宅急送董事長陳顯寶表示。

　　本報記者 高江虹 北京報道

　　在11月22日剛結束的中國物流企業家年會上，不止一位快遞公司高管向21世紀經濟報道記者表示，2015年全國快遞業務量將可達到破紀錄的200億件。

　　更值得物流人振奮的是，過去十年快遞行業搭乘電商之風獲得快速發展，下一個十年互聯網效應或將在物流各個領域開花。獅橋國際物流華北區總裁王啟榮認為，未來十年風光無限絕對不僅僅快遞行業，B2C行業里所有供應鏈解決方案、倉儲、運輸、代收貨款等環節都存在巨大的機會。

　　“物流領域的政策、模式和技術的創新對行業的重構效應進一步顯現。”中國外運股份有限公司總裁李關鵬認為，變革中的每個企業都需要通過改變來迎接挑戰，中外運本身也對戰略進行了重大調整以求引領物流新潮流。

　　“200億件”元年

　　中國快遞業發展的里程碑之年，就這樣落在了2015年。

　　一年200億件快遞的概念，相當于每天處理5479萬個包裹。而在五年前，全行業認為每天能處理1000萬個包裹就實屬不易，而且在2013年全國快遞業務量也才92億件，短短兩年內翻番有余。

　　這一數字使得中國不但坐穩了全球第一大快遞國的位子，更將第二名美國市場遠遠拋在身后。據國家郵政局的最新統計，今年1-10月，全國快遞服務企業業務量累計完成156.4億件，同比增長46.5%，仍然保持著高速發展的態勢。

　　比起業務量數據更讓各快遞公司興奮的是，今年各家公司處理巨量快件的速度明顯快了很多，過去幾年巨額投入的運轉系統正在顯現出效果。

　　圓通快遞方面告訴21世紀經濟報道記者，“雙十一”當天圓通全網絡訂單量達5328萬件，成功攬收3058萬件，訂單量和攬收量均創最新紀錄。全峰快遞方面也向記者表示，今年“雙十一”期間全峰業務量達812.9萬單，是2014年同期的三倍多。

　　中通快遞副總裁倪根炎向記者解釋道，在這樣的大運力比拼中，三個數據是最為關鍵的——首先訂單量體現的是快遞公司在市場中受歡迎的程度，而攬收量和派件量則顯示了快遞公司的業務能力，也整體檢驗了快遞公司整個運轉能力。

　　據菜鳥網絡統計數據，截至11月17日上午9點，超過94%的物流訂單已經發貨，累計2.4億個包裹完成簽收。據菜鳥團隊的工作人員解釋，在這其中超過1.7億個包裹被提前發貨，1億個包裹被提前送到消費者手里。

　　菜鳥網絡副總裁萬霖認為，快遞包裹送達時效加速的背后是菜鳥網絡推動的大數據和社會化協同起到了關鍵作用。菜鳥網絡與各大快遞公司通過大數據運營協作，極大提速全國物流快遞的處理能力。

　　快遞效應不斷輻射

　　不能忽視的是，過去五年國家政策的重視以及巨額資本加入對推動快遞行業迅速發展起到了巨大的作用。

　　今年10月底，國務院審議通過了《關于促進快遞業發展的若干意見》，這是我國第一次出臺全面指導快遞業發展的綱領性文件。該《意見》提出，快遞的發展要以解決制約快遞業發展的突出問題為導向，以“互聯網+”快遞為發展方向，培育壯大市場主體，拓展服務網絡惠及范圍。“到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系。”

　　這樣一個目標無疑又將快遞行業推向資本狂歡的高潮。

　　可以說，目前排名前十的快遞公司都至少做過一次融資，有的甚至已經融資好幾輪，獲得資金數千萬到幾十億不等。就連此前從未融資的圓通速遞也被阿里巴巴旗下的云鋒基金入股，順豐速遞則被元禾控股、招商局集團、中信資本等資本入股。

　　資本在享受收益的同時，也客觀推動了快遞行業的迅猛發展。大大小小的快遞公司把拿來的錢投入網點和運轉中心的建設，從而確保了巨量快遞業務也能平穩的承接下來。

　　不過，也有不愿透露姓名的業內專家向記者表示，在阿里巴巴出手入股圓通速遞之后，整個資本市場對快遞行業的投資熱情便淡了下來，因為再怎么扶持其他快遞公司，其業務量必然干不過阿里巴巴的嫡系快遞公司。也正是這一原因，逼得申通快遞和全峰快遞選擇在資本市場趕緊掛牌融資，尋求新的發展機會。

　　若資本開始對快遞行業失去熱情，日后資本將會流向何處？中國物流與采購聯合會會長何黎明表示：“物流行業有很多很好的機會。”

　　何黎明指出，隨著大數據、云計算、物聯網的廣泛運用，具有互聯網特征的新型物流模式不斷涌現，網絡化、智能化、協調化的互聯網+生態體系正在加快發展。我國物流業轉型升級的速度加快，在資本和技術雙輪驅動下，新的商業模式不斷生成，平臺整合、跨界融合正在深刻影響和改變著傳統的物流業。

　　“戰略調整和組織變革行動在加快，兼并重組和聯盟合作使企業的競爭力快速提升。物流業產業發展新動力正在逐步形成，全行業面臨從規模速度粗放式增長向質量效益集約型增長，產業發展帶來新的挑戰和新的機遇。”何黎明認為。

　　陳顯寶也向記者表示，很多傳統行業都有互聯網化的需求，這些B2B、B2C領域里有相當多的機會可以嘗試。“未來宅急送不會將重心放在淘寶等電商件的處理，而是那些轉向電商化運營的傳統公司的整體倉配一體化需求。”

　　而作為全國最大的物流運營商，中外運股份也在積極尋求戰略轉型，以抓住這一輪物流大發展的機會。李關鵬告訴記者，“十三五”時期，中外運將形成傳統業務鞏固提升、專業物流加速發展和電子商務積極培育的全面均衡的基礎業務組合和經營格局。

　　李關鵬表示，中外運正在打破固有的模式，用互聯網的思維推進線上線下一體化。不僅推進主營業務的方向，使其傳統的代理業務和專業物流走向線上。另一方面，也積極推進跨境線上物流，利用外運在全國的空運通道，海外倉及國內倉，以及強大的通關能力形成了在跨境電商中的物流優勢。