從初投市場驚艷亮相，到野蠻生長備受非議，直到最近國內12個城市相繼暫停新增投放，一直以來，圍繞共享單車的爭議從未停歇。這種被譽為是中國新四大發明的新生事物，牽動了整個社會神經：從企業主體到用戶個人再到政府主管。因此，共享單車它不僅僅是一種交通工具，它更是一塊試金石：考驗著政府、企業和用戶。

　　共享單車從進入市場到爆發式增長，不過短短一年時間。統計顯示：目前國內共享單車累計投放量達到1600萬輛，用戶規模1.06億。共享單車不僅在國內遍地開花，還走出國門。如摩拜，已經進入了英國、新加坡、日本等國外市場。

　　如果要問這支龐大的單車隊伍究竟帶來了什么，答案是顯而易見的。首先，從交通出行來看，共享單車很好解決了出行最后一公里的問題。統計顯示：北京的交通擁堵率為此降低了4.1%。其次，共享單車對節能減排做出了貢獻。有研究報告指出，因為共享單車的出現今年我國汽油使用量預計節約140萬噸，相當于全年汽油總銷量的1%。共享單車對促進就業同樣發揮了作用。國家信息中心分享經濟研究中心的研究表明：共享單車帶動了10萬人就業，我國新增100個就業崗位中就有0.98人從事和共享單車相關的行業。當然，共享單車的最大貢獻還在于它是一種新方式、新理念、新思維。以共享單車為代表的共享經濟，或將給整個經濟社會帶來顛覆性的變革。

　　但任何一項新生事物，必定伴隨著種種未知和不確定性。眼下，共享單車最被人吐槽的無外乎野蠻增長、無序停放、押金風險、侵占破壞等問題。在這其中，政府監管、企業主體和用戶個人都脫離不了干系。

　　事實上，互聯網時代，新模式新理念更新太快，政府監管一直被動、滯后。早幾年的網約車在經歷了燒錢大戰、擠壓傳統出租車市場之后，各地終于從“堵”到“疏”，開始制定網約車管理條例。今天的共享單車之亂象，與網約車大戰幾乎雷同。但城市管理者并未吸取教訓，從開始的觀望到迫于輿論壓力，直到最近緊急叫停，這都充分暴露了主管部門的思維觀念和監管方式都跟不上時代的潮流。在對待共享單車野蠻生長問題上，需破除一刀切懶政思維。每一個城市，都該對城市的容量有個清晰的規劃，要積極運用行政、市場的手段，引導共享單車走向規范。

　　共享單車企業和用戶個人也無法置身之外。共享單車的背后，是資本泡沫的堆徹。僅今年上半年，共享單車領域的投融資事件就有22起，融資額104億元。因為看好共享單車這一風口，資本的瘋狂追逐，變成了街頭的紅橙黃綠青藍紫各色單車。大家都在急著跑馬圈地，搶占用戶，導致單車遍地開花，甚至堆徹成山。資本的逐利本性可以理解，但企業必須流著道德的血液。當共享單車擾亂了社會秩序、過度侵占了公共資源，企業必須加強自律、精細管理。

　　用戶個人是共享單車的最終目標。如果說隨意停放是公民個人文明素養的問題，那么撬鎖、砸損甚至扔進河里，那就涉及到違法犯罪了。有人說，共享單車是一面照妖鏡，照出了市民的素質。確實，公共場所，更見文明。有專家認為，共享單車將促進社會誠信體系的建設。當共享單車身上發生的種種不文明行為引發全民熱議時，恰恰說明大家對社會信用的重視和呼吁。因此，要促進共享單車更好發展，用戶個人需從自身做起，提升素養，遵法守信，必不可少。

　　在國內13個城市相繼暫停共享單車新增投放之后，共享單車的下步該何去何從？OFO付總裁向繼貴日前在一個論壇上公開表示：目前的市場距離他們的目標還有差距，他們未來要連接20億用戶。看來，共享單車企業對將來依然信心滿滿。所謂天下大勢，浩浩湯湯。既然新的經濟態勢無法阻擋，那么不如順勢而為。從政府到企業再到個人，不妨把它當作是一塊試金石：倒逼政府提升社會治理能力、促進企業管理創新、激勵用戶個人提升文明素養！（央廣評論員：曹美麗）