這幾天，媒體集中關注共享單車的話題，原因很明顯，就是共享單車出現了“亂”的狀態，一些大中城市出臺政策暫停共享單車的投放。誰都知道，這個暫停是無奈之舉，是使用與管理出現嚴重錯位而不得采取的應急措施。

　　共享單車給生活帶來耳目一新的感覺，也給環保生活增光添彩，其靈巧便捷，深受推崇。但是現實情況似乎還沒來得及品味“蜜月期”，就迎來了“七年之癢”。能否友好地伴隨我們生活，繼續走下去，需要一次竭誠地對話。

　　這個對話是多方的，但是，作為政府相關部門應該全盤考慮，既要有短期的調節措施，也要有長期的規劃引導。做到共享單車乃至共享經濟的循序漸進。就共享單車來說，不妨嘗試后置管理。

　　因為共享單車的企業有多家，前期的布局也是各有考量，應該說到了復雜的程度，如果政府部門把管理置于企業的策劃實施中，難免陷入其中難以自拔。而且各個城市的道路交通情況不一，對共享單車的需求程度也不一，這種差異無法實現“統一劃線”，后置管理在一定程度上是比較好的選擇。就是政府部門把管理目標的底線交給參與共享單車的企業，分為幾個等級，如果觸碰到哪個管理目標的底線就要啟動約談、停頓整理、處罰，甚至是清理出市場。這樣，讓企業參照城市管理目標去組織實施企業的市場行為。企業在實施過程中也會融入更多的社會責任的考量。

　　除此之外，政府主管部門還應組織所有參與企業成立行業協會，定期進行溝通交流，讓企業的市場行為中，看到應有承擔的社會之責。在政府與企業，企業與企業的充分溝通中找到未來發展的科學軌跡，逐步完善細化措施，使得共享單車不僅直接方便群眾出行，還能讓此種商業運行模式發揮提升群眾文明素質的作用。共享單車只有做到了相得益彰，才能行得更遠，行出城市的新文明。（央廣評論員：王朝朋）