央廣網(wǎng)西安9月23日消息（記者劉昱 王佳愛）記者近日從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的鐵路——浩勒報(bào)吉至吉安鐵路(浩吉鐵路)將在新中國70周年華誕前開通運(yùn)營，這是我國目前規(guī)模最大的運(yùn)煤重載鐵路。
浩吉鐵路跨越7省區(qū) 年運(yùn)煤2億噸
浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報(bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終到京九鐵路吉安站，是中國跨越省份最多的貨運(yùn)鐵路。
浩吉鐵路洞庭湖特大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 大橋局供圖）
浩吉鐵路設(shè)計(jì)時速120公里，正線大中橋梁770座累計(jì)長度381公里，全線隧道229座累計(jì)長度468.5公里，橋隧比高達(dá)46.9%。
新通道裁彎取直 北煤不用迂回海路
我國煤炭資源主要集中在山西、陜西、內(nèi)蒙古西部地區(qū)，浩吉鐵路開行將大大提升我國北煤南運(yùn)、西煤東送的運(yùn)力。世界級神府-東勝大煤田的低硫低磷低灰高發(fā)熱量優(yōu)質(zhì)煤將源源不斷供給中部、南方。
浩吉鐵路始發(fā)站（央廣網(wǎng)記者 劉昱 攝）
榆林市靖邊縣是國家規(guī)劃的13個大型煤炭基地的主力礦區(qū)之一，現(xiàn)在年采煤量約1.7億噸。
參與投資建設(shè)浩吉鐵路靖邊北站的靖邊縣華業(yè)開泰能源有限公司執(zhí)行董事李漢生說：“靖邊縣原煤運(yùn)輸主要通過汽車外運(yùn)出省，運(yùn)輸時間長，成本高，且污染環(huán)境。浩吉鐵路開通以后，陜煤南運(yùn)走鐵路大大降低運(yùn)輸成本，節(jié)省時間，提高運(yùn)輸效率。靖邊北站地處蒙、陜、甘、寧能源‘金三角’地區(qū)的中心位置，對做強(qiáng)、做大、做優(yōu)煤炭物流將起到重要意義。”
浩吉鐵路年運(yùn)煤2億噸一列可運(yùn)煤萬噸（央廣網(wǎng)記者 劉昱 攝）
加上靖神鐵路（靖邊北站至神木西站）串連靖邊、榆林、神木三大主力礦區(qū)，靖邊北站成為靖神鐵路與浩吉鐵路相接點(diǎn)，“陜煤南運(yùn)”通道進(jìn)一步打通，陜北煤運(yùn)的交通網(wǎng)再次擴(kuò)大。
中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任王珣說：“隨著浩吉鐵路開通后各項(xiàng)配套設(shè)施不斷跟進(jìn)，浩吉鐵路貨運(yùn)量將不斷提升，對陜北地區(qū)煤炭運(yùn)輸能力的釋放將起到很大作用，鐵路煤炭運(yùn)輸比例將顯著提升。”
洛河大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵五局供圖）
浩吉鐵路還與包西鐵路在延安市交匯，形成以延安為中心的鐵路網(wǎng)，將對推動延安市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。
保護(hù)毛烏素沙地長城遺址開挖鐵路隧道
浩吉鐵路線1次跨越長江、2次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙地、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，沿線地質(zhì)條件十分復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)、綠色發(fā)展成為鐵路施工的一大課題。
白城隧道（央廣網(wǎng)記者 王佳愛 攝）
浩吉鐵路陜北段為保護(hù)生態(tài)環(huán)境脆弱的毛烏素沙地和古長城遺址，在我國西北風(fēng)沙地區(qū)黃土軟質(zhì)上建設(shè)靖邊白城隧道，隧道全長3345米，為解決土質(zhì)松軟難題，白城隧道首次在國內(nèi)采用的“大斷面馬蹄形的土壓平衡盾構(gòu)方法”獲國際隧道協(xié)會2018年度“技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獎”，該獎是國際隧道界最高獎，被稱為隧道建設(shè)領(lǐng)域的“奧斯卡”。
浩吉鐵路土建一標(biāo)段項(xiàng)目部書記李選豐說：“在生態(tài)脆弱的毛烏素地區(qū)施工，我們牢記‘既要金山銀山也要綠水青山’的囑托，從規(guī)劃、選址、設(shè)計(jì)、施工堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)和水土保持優(yōu)先。在施工沿線、項(xiàng)目部邊坡植樹、便道種草，打造了一條綠色長堤，恢復(fù)草地上百畝。鐵路主線要穿越牧區(qū)的鐵路線下方，我們還特意增設(shè)了一些牧民轉(zhuǎn)場、牲畜通行用的小涵洞，讓牛羊和野雞野兔有穿行自由。”
中鐵五局MHTJ-15標(biāo)綠色生態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)化路基（央廣網(wǎng)發(fā) 劉小剛 攝）
浩吉鐵路縱貫?zāi)媳保@條新的能源運(yùn)輸大通道徹底改變了我國北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)要先向東出發(fā)，經(jīng)過海運(yùn)、江運(yùn)才能到達(dá)華中地區(qū)的迂回運(yùn)輸狀況，縮短了運(yùn)距、運(yùn)時，極大地減少了公路運(yùn)煤造成超載、污染、擁堵誤時等長期困擾各方問題，降低煤炭運(yùn)輸成本，改善沿線地區(qū)能源供應(yīng)狀況，帶動運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)我國能源產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)優(yōu)化布局、緩解華中、南方電煤短供狀況，進(jìn)一步促進(jìn)我國能源、運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為這條新建的“北煤南運(yùn)”國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道沿線群眾小康生活帶來希望、福音。
