金臺鐵路由中鐵二十四局承建。該鋼桁梁支座中心線長度為88米，寬度13米，梁高12.3米，設計重量總計約1400噸，前導梁設計重量約為100噸，施工總重量達到1500噸，是金臺鐵路全線跨度最大、噸位最大的鋼桁梁。鋼桁梁跨越的臺金高速公路是橫貫浙江中東部、溝通臺州沿海城市與浙江腹地的高速干線公路，交通十分繁忙，為了最大限度減少對高速公路的影響，施工人員認真組織現場勘察，優化頂推施工工藝，在不設置中央隔離帶臨時支墩、頂推期間不封道的困難條件下鏖戰三晝夜，順利完成頂推施工，實現了鐵路施工與公路交通互不影響的預期目標。

　　目前，該項目隧道、站場等其他工程正在有序推進，預計2020年通車。金臺鐵路是浙江省第一條自主建設的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網"兩縱、五橫、兩放射"格局中的"五橫"之一。列入國家鐵路“十二五”規劃建設項目的金臺鐵路承擔著浙江省沿海及金臺沿線地區與浙中地區、皖贛及中西部地區的貨運交流，是一條客貨并重的地區性重要鐵路運輸通道。