今天凌晨 夜行“橋隧博物館”的“啄木鳥”
央廣網武漢2月14日消息（記者張毛清 通訊員：劉衛兵 王華 彭琦）今天（14日）凌晨3點30分，漆黑的天空中正飄著小雪。在宜萬線巴東火車站附近的小院里，汽車的發動聲驚擾了黑夜的寂靜。武漢鐵路局荊門橋工段“90”后工長王國樂和他的伙伴們開始了一天的工作。他們今天巡視檢查的地點是巴東縣境內的野三關隧道。
宜萬鐵路線路處于云貴高原區與長江中下游平原的結合部，沿線山高坡陡，谷深峽險，江水湍急，屬于典型的巖溶地貌，構造復雜，被業界稱為鐵路橋隧博物館，位于巴東縣境內的野三關隧道以13.8公里的總長位列其首。為確保宜萬鐵路安全，武漢鐵路局荊門橋工段恩施橋隧檢控工區的青工們每月都要全線巡視檢查，及時發現“病害”，消除隱患，確保列車安全暢通。由于白天動車開行的比較密集，所以，他們的作業時間一般安排在夜間無動車運行時段。也是因為他們是在黑暗的隧道里把“病害”一個個找出來，所以被美名其曰：“橋隧博物館的夜行啄木鳥”。
凌晨4時，汽車到達野三關隧道下方。職工們拿好望遠鏡、鋼卷尺、照相機等檢查工具，熟悉地沿著一條小路向隧道口走去。每個月，他們要檢查包括野三關隧道在內的23座高風險隧道，每一座隧道內部結構狀況和外部地理環境，他們都了如指掌。
凌晨4時20分，經現場安全防護員劉凱確認區間無車后，6個人分成兩組，王國樂帶一組，副工長許偉凱帶一組，分別檢查上、下行兩個隧道。
由于山體應力的作用，隧道內的結構容易發生變化，隧道內兩側墻壁、拱頂的混凝土容易開裂，尤其是拱頂，萬一有石塊掉在運行的列車上，后果嚴重。山體里暗河較多，隧道大面積滲水也危及行車安全。這些，都是他們檢查的重點、防范的關鍵。
凌晨5時50分，王國樂發現在線路左側的地面上有一灘水漬，于是他們都停了下來，仔細觀察。王國樂用手指著滲水處說道：“這里是拱腰滲水，現在還好，不太嚴重，若有發展，就要及時組織處理。”他用照相機拍照，在記錄本上記錄下病害所在里程、具體情況，準備作業結束后向車間匯報，組織人員進行整治。
隧道檢查工作容不得半點馬虎。他們要復查從前病害的整治情況、記錄新生病害、檢查電線盒等附屬設施……時間在匆匆行進的腳步中一點點過去。
他們必須要趕在9點動車開行之前走出隧道。8時10分，前方透出一線亮光，他們終于走出了隧道。
在宜萬線上工作改變了他們的飲食習慣，“啄木鳥”凌晨3點30分出發，9點結束工作，回到工區10點左右才能吃上早飯，正常的中餐便沒有胃口和食欲，下午整理巡視檢查的臺帳、處理問題，17點鐘才恢復正常的晚餐。
王國樂和他的伙伴們在宜萬鐵路的每一天，差不多都是這樣度過。他們每天凌晨四點開始，就要對宜萬鐵路線上的159座隧道和253座橋梁接力式進行檢查，他們每年僅徒步檢查橋隧涵設備就達2000多公里。春運期間，他們的腳步更加匆忙，只為保障每一名旅客平安出行。
