40萬噸“海上巨無霸”滿載靠泊大連港 接卸超大型鐵礦石船成為新常態（于海青攝）
央廣網大連8月13日消息（記者張四清 賈鐵生）今天上午，滿載著40萬噸進口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號靠泊大連港礦石碼頭。這是該碼頭第二次接靠40萬噸級超大型鐵礦石船，使大連港接卸超大型鐵礦石船舶成為新常態。大連港以此為契機，著力構建大連東北亞鐵礦石物流中心，全力打造環渤海區域鐵礦石分撥中心，初步建成大連東北亞鐵礦石裝卸中心、分撥中心和分銷中心，助力東北老工業基地振興，奠定了堅實的基礎。
上午10點，滿載著40萬噸進口鐵礦石的超大型鐵礦石船“馬蘭豪”號緩緩靠泊大連港礦石碼頭，這艘“海上巨無霸”船長361米、船寬65米、吃水深度23米，是目前靠泊我國沿海港口單船載重噸量最大的鐵礦石船。此次到港的40萬噸進口礦石，將轉運至遼寧和河北的大型鋼廠。據測算，與現行的18萬噸級主流鐵礦石船相比，用40萬噸級鐵礦石船從巴西運輸鐵礦石到中國，每噸運費可節省4至6美元，大大降低了鐵礦石到岸價和鋼廠的運營成本。
鞍山鋼鐵股份有限公司原燃料采購中心副總經理孫光：“靠泊大連應該說物流成本大幅降低，運輸效率大幅提高，這個鋼鐵企業大宗原料的采購提供了更多的選擇機會，對于降低采購成本應該有促進作用。”
今年7月2日，交通運輸部、國家發改委正式下發了《關于港口接靠40萬噸礦石船有關問題的通知》，對我國現階段40萬噸礦石碼頭做出布局，明確了我國包括大連港在內的4個港口可接靠40萬噸鐵礦石船，中國礦石行業開始正式進入常態化接裝超大型鐵礦石船的“新時代”。
大連港礦石碼頭公司副總經理陳曉光：“這條船接卸時間我們預計是60小時左右，以我們目前對市場情況的把握，我們預計未來半年將每個月至少有兩艘次的滿載40萬噸礦船落戶大連港，每個月將凈增80萬噸以上吞吐量。”
早在2011年，大連港礦石碼頭就率先成功接卸了淡水河谷40萬噸級超大型鐵礦石船，不僅開創了中國港口接卸超大型礦船之先河，為中國港口常態化靠泊40萬噸級鐵礦石船積累了寶貴的經驗，還以55小時接卸鐵礦石34.9萬噸，創造了同類超大型船舶接卸效率的世界紀錄。
今年3月，大連港礦石碼頭再次承接到淡水河谷今年進入中國的首票52.4萬噸混礦業務。針對不同混礦工藝模式，這批混礦產品分別命名為大連標準礦1號、大連標準礦2號，并再次刷新單班作業混礦4.4萬噸、晝夜作業混礦6.1萬噸兩項全國紀錄。目前這52.4萬噸混礦產品已全部轉運至遼寧、河北及長江流域各鋼廠。
