央廣網西安12月31日消息（記者劉濤 通訊員焦鍵 梁穎 李亞剛）12月31日8：27分，隨著第一列軋道車F5206次安全駛入新開通的上行二場15道，歷時15個月的西安鐵路局新豐鎮編組站擴能改造工程順利完工。擴能后，編組站日均辦理貨車數將突破3萬輛，作為我國西部最大的鐵路編組站將對暢通東西部物流通道，加快地方經濟發展，推動絲綢之路經濟帶建設提供堅強運力保障。

　　新豐鎮車站原為隴海線上的四等站，1979年，國家制定“西部騰飛”規劃，籌建新豐鎮編組站，緩解西安樞紐運輸壓力，提高隴海鐵路運輸能力，增加西北樞紐集散能力。經過逐年擴建，于2008年建成雙向縱列式三級七場編組站。車站現為一等編組站，是全國12個主要路網性編組站之一，車站東西跨度10余公里，橫向2.5公里。擔負著包西、太西、寧西、北環、西康、隴海等7個方向貨物列車解編任務，以點多、線長、面大、調度指揮集中、車場分工明確、進路布置靈活、解編流水作業、作業復雜及統合自動化程度高等特點，素有西部大開發“橋頭堡”之稱。

　　隨著近年來中西部鐵路的快速發展及絲綢之路經濟帶建設的不斷深入，新豐鎮編組站運輸任務連年遞增。今年新豐鎮編組站日均辦理車數達到25190多輛，位居全國之首，其中10月7日創下日辦理車數32148輛的全國歷史最高記錄。加之包西鐵路、西康二線、西平鐵路的相繼開通以及中歐、中亞國際班列的固定開行，車站各方向到發車流激增，上、下系統線路利用率達到95%以上，現有的站場設備已無法滿足日益增長的運輸需求。對此，經西安鐵路局報請鐵路總公司研究決定，提前17年啟動2030年站場預留擴能改造工程，從而緩解樞紐運輸壓力，加速貨車周轉速度。

　　新豐鎮車站擴能改造工程自去年9月29日正式開建，工程項目包含在既有站場規模基礎上增設到發線6條、調車線14條，新建道岔47組，安裝停車器42組、調車減速頂2323臺。工程完工后，編組站內僅到發線和調車線就達152條，居全國前列。工程同時對編組站兩端咽喉的列車走向徑路進行合理化改造，打造上、下行系統環到環發的新功能，有效緩解春運節前、節后物資流向不均衡和車流單方向積壓的現狀。為減輕改建工程對鐵路運輸的影響，本次工程采取“分段施工、集中接軌”的施工方案，在前期土建、線網、信號、通訊、調車設備等基礎性工程全部完成的基礎上，12月31日凌晨，利用夜間車流較少的7個小時將新建工程與既有線路進行全部并軌，期間同步啟用新建道岔聯鎖卡控程序和機車采碼通訊信號，一并更新編組站綜合自動化系統和鐵路行車調度指揮計算機系統，一舉完成了新建線路投用前最后的關鍵工程。

　　至此，新豐鎮編組站布局合理、生產高效的雙向縱列式三級七場站場格局將全面形成。擴能改建后，不僅有效緩解了西部鐵路運能緊張的現狀，而且為釋放西安樞紐客運列車運能起到積極作用，對加快地方經濟發展，推動絲綢之路經濟帶建設提供堅強運力保障。