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　　央廣網河南分網消息 既想在旅游勝地自駕兜風，又想舍去長途駕車的勞苦，魚和熊掌如何兼得？新疆鐵路為即將到來的“五一”假期游客們提供了貼心服務：新疆鐵路首次推出了汽車自駕游專列。

　　旅游業越來越旺，尤其是節假日期間更是不可估量。有的旅客曾戲稱：節假日旅游，就是去看人。說的雖然有些籠統，但是不乏有幾分真理在里面。朝發夕至的高鐵動車組的推出，極大地方便了游客的出行。從目前的趨勢來看，旅客又對自己的旅游提高了檔次。這也是鐵路開啟自駕游專列之后，為什么火的這么快的原因。

　　生活節奏加快，生存壓力巨大的現實，讓更多的人想利用節假日給身心疲憊的自己放空一下。私家車的高速增長，外出游玩出現了大批的自駕游。自駕游，短途還比較方便，輕松；長途就會讓人望而生畏。鐵路部門在深化改革中以縝密之心洞察百姓需求，推出“火車背著汽車跑，八方自駕鐵路送”的新舉，開啟了長途自駕游的新模式。

　　自從北京局開啟了自駕游專列，其他路局也相繼開通了自駕游專列。這種全新式旅游模式的普及，不是簡單意義上的跟風或是模仿，而是能夠讓鐵路和游客都能感受到實惠的模式。鐵路貨運市場增大，使得自駕游成了一項增效創收的新手段。旅客呢，免去了路途的勞頓之苦。到了目的地，又可以開著自己的車去景點參觀。這樣一來，旅客可以自由的支配自己的旅游時間，不再為擠車或是晚點造成打不上車的困境而擔心。一舉多得的好事，自然而然的火的快。

　　那么，自駕游所付出的經濟代價會不會很大？估計這是很多心動還沒有行動的旅客所猶豫的問題。咱們不妨分析一下，如果自駕游讓旅客付出超過自己認為的承受范圍之內，那么還會有那么多的旅客會選擇自駕游專列嗎？還會有那么多的路局相繼開通自駕游旅游專列？還會有那么多的自駕游專列供不應求嗎？兩根鋼軌的鐵路不會說話，但是市場，成本，服務這三個方面已經在替鐵路發言了。事實能夠證明，自駕游是可以的，自駕游專列是值得信賴的。

　　火車護送自駕游產品的出現，是旅游市場需求的產物，充分體現火車運輸的經濟性，時效性和安全性。同時，這種出游方式還降低燃油成本、減少汽車排放，減少公路堵車等許多困擾，是當前提供環保的又一有效途徑。究其以上原因，我們也就明白了自駕游專列火的那么快。(成新鵬）