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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 近些年，在全世界范圍內(nèi)上演的高鐵爭奪戰(zhàn)是愈演愈烈，法國、德國、日本和中國紛紛參與其中。那么在這場考驗一個高新科技水平的戰(zhàn)役中，究竟誰可以占上風，最終贏得勝利呢？是法國、德國、日本這樣的老牌高鐵國家，還是后起之秀的中國？

　　筆者認為：中國高鐵必將在這場沒有硝煙的戰(zhàn)役中引領(lǐng)世界！

　　“高鐵外交”是近期中國在外交中打出的一張靚麗新“名片”，也是中國高層在外交中的一個新戰(zhàn)略。

　　“高鐵外交”在過往中國外交中是沒有的，屬于一個新鮮事物。　　

　　近幾年，中國鐵路實行了全面深化改革，鐵路的發(fā)展和改革也進入了深水區(qū)和攻堅期。在這一特殊關(guān)鍵時期，鐵路逐漸走向市場化、國際化無疑是中國鐵路發(fā)展的重要方向，更是助推中國經(jīng)濟騰飛的有力“引擎”。

　　領(lǐng)先的“中國創(chuàng)造”技術(shù)。高鐵技術(shù)主要以速度、安全平穩(wěn)性、建造成本來衡量。目前，中國高鐵的試驗速度以497.3Km/h穩(wěn)居世界第一，而且還創(chuàng)造過350Km/h的速度，運送旅客4億人次無安全事故的記錄！而且中國高鐵的建設(shè)成本遠遠低于西方企業(yè)。英國廣播公司在報道中指出，中國的高鐵建設(shè)成本不超過其他國家的三分之二。中國高鐵每公里基礎(chǔ)設(shè)施單位建設(shè)成本通常為1700萬至2100萬美元，而歐洲這一數(shù)字為2500萬至3800萬美元，美國則高達5600萬美元。

　　鐵路作為國民經(jīng)濟重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路的完善度在一定程度上決定了社會經(jīng)濟發(fā)展的速度。中國高鐵的發(fā)展，在全世界有目共睹。其實，高鐵在中國東南沿海等發(fā)達城市，早已形成一定規(guī)模，在世界上也擁有著領(lǐng)先的技術(shù)和科技水平。中國高鐵的快速發(fā)展，不僅拉近了各大城市的距離，節(jié)約了人們時間，促進了社會經(jīng)濟快速發(fā)展，創(chuàng)造出了更大的社會效益。

　　作為中國高新科技產(chǎn)業(yè)，中國高鐵向世界進軍，不僅對中國高科技產(chǎn)業(yè)的輸出起到了引領(lǐng)作用，更對拉動全社會經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展起到了積極的推動作用。深層次講，鐵路市場化是釋放鐵路改革紅利的重要源泉，鐵路國際化是加速世界經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑，我們不但要抓住鐵路市場化帶來的改革紅利，也要將中國高鐵技術(shù)推廣到國外，在國際市場上形成一定的品牌，實現(xiàn)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”華麗轉(zhuǎn)身。

　　鐵路不僅是社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，也是增進國家間交流的重要紐帶。中國高鐵能夠走出國門，獲得國際社會認可，充分證明了中國高鐵具有超高的性價比。在世界科技高速的發(fā)展的今天，鐵路領(lǐng)域科技創(chuàng)新也在發(fā)生著明顯的變化，列車速度不斷提升，乘車舒適度、安全性能不斷優(yōu)化。

　　逐漸地，中國鐵路在世界鐵路領(lǐng)域也占據(jù)了相當一席之地，毋庸置疑，中國鐵路也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。高鐵的發(fā)展，只會帶動更多的創(chuàng)造和制造企業(yè)的發(fā)展，拉動更多的中國高新企業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，這對推動全社會經(jīng)濟的發(fā)展具有深遠的意義。　

　　事實證明：中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

　　所以，我堅信，中國高鐵將引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展！（朱志強）