央廣網北京4月30日消息（記者周益帆）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，《快遞暫行條例》明天（5月1日）起將在全國范圍內正式施行，條例除了針對“經營主體、快遞服務、快遞安全”等方面進行規范，同時還對快遞包裝提出了建議：國家鼓勵使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。

　　很長一段時間以來，快遞包裝增加了城市垃圾處理負擔，但是如何做到綠色環保，消費者、電商賣家、快遞企業都有困惑：垃圾怎么分類？怎么保證產品安全，又怎么回收利用？綠色環保包裝，應該走一條怎樣的道路？

　　青島的韓女士說，之前家里老人會把快遞包裝盒堆在陽臺上，攢一段時間集中處理，后來太多了，就隨拆隨扔了，“外面看一個盒子很大，打開之后里面可能是報紙填充，還會有塑料小顆粒的泡沫紙，然后用膠帶纏成一層一層的。”

　　來自2018年全國郵政管理工作會議的數據顯示，去年我國完成快遞業務量401億件，這意味著平均每人每年要收30個快遞。如何做到綠色環保，難題不少。

　　難題一：消費者如何處理、分類包裝？

　　紙箱、包裝袋、膠帶、泡沫紙……為了保證郵寄物品的安全，各種各樣的包裝材料被用到快遞物流中，很多人沒有分類的意識，另一部分人有意識做分類以方便回收，但是不知道怎么細分。韓女士就告訴記者，“綠色包裝這個概念還沒聽說過，舊報紙、生活垃圾等會分類，但是再具體的就沒有那么細致了。”

　　電商賣家和快遞企業也有難題：包裝簡單了，郵寄物品的安全如何保證？安徽馬鞍山天天快遞公司經理谷自宏介紹，會根據物品的種類決定用什么材料來包裝，正常情況下一般包兩層，一些液體、易碎品一般包三至四層，氣泡膜加上泡沫，加紙盒再加膠帶。防水袋、文件盒采購的價格基本在3毛錢左右，外包裝的成本大概在3%-5%。

　　一位不愿透露姓名的電商賣家告訴記者：這樣的成本支出已經不低，但貨品壞了更麻煩，因為現在利潤很低，成本的2%也就是利潤的10%，相對來講比較高了。

　　難題二：誰來做回收的工作？成本怎么核算？

　　一位淘寶賣家說，個別賣家或某個平臺完成快遞包裝回收工作，似乎不太可能，“塑料袋基本沒辦法回收，因為客戶拆掉以后，塑料袋是一次性的，就隨手扔垃圾桶了。量確實很大，但是現在來講很難去回收，有幾方面原因：第一，比較分散，收集起來比較困難；第二，信息在底單上面，客戶也不愿意把這個東西給我們。”

　　谷自宏算了一下，以本公司的回收經驗來看，如果顧客當面拆包裹，一些紙箱、泡沫紙還有可能二次利用，但這個回收量只能占到5%左右。

　　快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，從政策法規制定角度來看，《快遞暫行條例》中關于“環保包裝”的建議，實現了從無到有的突破，但是解決快遞垃圾，需要從政府層面完善整個社會的垃圾分類體系建設。

　　他指出，這警示全社會，包括快遞、消費者、電商來重視這個問題，“如果單從快遞企業而言，一是消耗時間，二是成本高，另外存在堆放問題。快遞材料消耗量占整個社會包裝材料消耗量的比例是微不足道的，但它是顯性的，農貿市場、超市、家電包裝遠高于快遞所使用的量。日本現在把垃圾分成了十三到十八類，我們要進行垃圾分類，由政府主導加強回收利用，應該說這是一個全社會的工程，比單純快遞回收效果會更好。”