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　　央廣網北京12月21日消息（記者傅聞捷 北京交通廣播記者黃河）據中國之聲《全國新聞聯播》報道，經過一段時間的對外公開征求意見，備受關注的北京、上海網約車新規今天同時發布。在此前征求意見中引發熱議的“本地戶籍本地車”等相關規定未做修改，公眾反應較大的網約車車輛條件則都有所放寬。和上海即日生效不同的是，北京的新規有5個月的緩沖期。

　　《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》規定，在京從事網約車運營的車輛須將車輛性質變更為預約出租客運，駕駛員須經運輸管理部門考試合格后取得從業資格證，車輛必須安裝定位和報警裝置。

　　與此前發布的征求意見稿相比，車輛規格方面的要求略有放松，北京市交通委運輸局副局長馬瑞說，五座的車軸距2700毫米調整到2650毫米，排量是1.8；七座的車，排量2.0，軸距是3000毫米。

　　最受關注的“京車京人”規定，實施細則中繼續予以保留，這是出于首都功能定位和發展的總體考慮。

　　北京市人大代表衛愛民介紹，作為北京這樣一座特大的城市，在現階段要解決大城市病的問題，整個社會的交通要依靠公共交通來解決。網約車輛，是對整個公共交通的補充，作為京牌京人，也符合北京城市功能定位的社會交通的承載量。人口的調控都是有限制的。

　　相較前期公布的《征求意見稿》，上海市今天正式出臺的網約車規定將車輛軸距條件放寬為“達到2600毫米以上”，且不再區分燃油車輛和新能源車輛。而對于《征求意見稿》中公眾意見反饋比較集中的駕駛員戶籍、車輛車籍的問題，正式出臺的規定明確了“網約車應在本市注冊登記，駕駛員應為本市戶籍”的條件。

　　對此，上海市交通委副主任楊小溪表示，之所以規定“上海車”，是出于上海市綜合交通發展戰略的考慮。他說，首先，本市堅持綜合交通發展戰略和公交優先發展戰略，作為個性化交通，網約車應堅持適度發展的原則。其次，交通運輸部《暫行辦法》中也有相應的規定，網約車不可異地經營。第三，依據目前實施的限行措施，僅有在本市注冊登記的車輛才能提供全時段全區域的出行服務。

　　對于要求駕駛員為上海戶籍的規定，楊小溪也做出了相應的解釋：網約車經營服務屬于出租汽車經營服務的一種類型，本市地方性法規《上海市出租汽車管理條例》規定了只有本市戶籍的人員方能從事出租汽車營運服務。因此明確，網約車駕駛員應具有本市戶籍。

　　對于合乘車，正式規定將提供者從原條款的“車輛所有人”調整為“車輛所有人的配偶、父母及子女”，并刪除了上車地點為1公里范圍內、合乘軟件應獨立設置等限制性條款。

　　上海市交通委表示，近期將在地面公交、軌道交通等方面出臺多項舉措，提升公共交通的服務能級，定期評估并動態調整出租汽車運力的投放規模。