【代表名片】

　　薛維海　寧波大學黨委書記

　　袁海濱　舟山交通投資集團有限公司黨委書記、董事長

　　葛炳灶　今飛控股集團有限公司黨委書記、董事長

　　竺士杰　寧波舟山港北侖第三集裝箱有限公司橋吊作業隊副隊長　　

　　近年來，浙江省主動投身國家對外開放大戰略，積極響應、主動參與“一帶一路”倡議。省黨代會報告指出，堅持以“一帶一路”統領浙江省新一輪對外開放，全力打造“一帶一路”戰略樞紐，加快培育參與國際競爭與合作的新優勢。報告提出的“高水平構筑義甬舟開放大通道”，尤其受到黨代會代表們的關注。

　　促進內聯外暢的通道

　　“寧波舟山港是貨物吞吐量全球第一的沿海港口，而義烏則是舉世聞名的小商品集聚地。但由于交通原因，以前義烏每年有很多貨物需要通過上海港出口。”省黨代會代表、寧波大學黨委書記薛維海說，義甬舟開放大通道在義烏國際陸港與寧波舟山港之間架起一座“橋梁”，義烏小商品可以直接從寧波舟山港走出國門。“這種強強聯手，將帶動寧波舟山港走向更寬更強的發展道路。”薛維海對此充滿信心。

　　一直以來，交通基礎設施滯后是舟山發展的短板，舟山是浙江唯一不通鐵路和唯一無法實現“省域1小時交通圈”地級市。2016年12月，金甬鐵路項目率先開工。目前甬舟鐵路建設指揮部已掛牌，2018年底舟山段將開工建設。甬舟鐵路可讓舟山的貨通過鐵路抵達中亞和歐洲。對義甬舟大通道的交通建設，省黨代會代表、舟山交通投資集團有限公司董事長袁海濱信心十足，“不遠的將來，舟山相對單一的交通體系將變身為公鐵水空立體網絡的內暢外聯、便捷高效的大交通體系，舟山將是交通的樞紐，而不是交通的末端，必將成為‘一帶一路’一個重要的樞紐節點。義甬舟大通道的綜合優勢也將充分彰顯。”

　　“義甬舟開放大通道是對外開放、對接國際貿易的大平臺，我們企業如何融入義甬舟開放大通道，更好地踐行‘一帶一路’倡議一直是我所關注的重點。”省黨代會代表、今飛控股集團有限公司黨委書記、董事長葛炳灶告訴記者，從2010年開始，“今飛”的產品就銷往“一帶一路”主要國家，如今已擴大為15個。今后，“今飛”將更主動地融入義甬舟開放大通道的發展，搶抓開放新機遇。

　　海鐵聯運的義甬舟大通道建成后，將幫助更多像“今飛”這樣的“浙江制造”揚帆出海，成為浙江與200多個國家和地區緊密相連藍圖中必不可少的一塊。同時，隨著省黨代會報告中提到的“實現寧波舟山港實質性一體化”，寧波舟山“發展共同體”意識得以強化，一體化發展的紅利也逐步釋放。

　　對寧波舟山港一體化的好處，省黨代會代表、寧波舟山港北侖第三集裝箱有限公司橋吊作業隊副隊長竺士杰感受尤深：“一體化運作帶來了吞吐量的提升，經營穿山港區集裝箱業務的兩個公司在2015年完成集裝箱吞吐量870萬標準箱的基礎上，于去年突破了900萬標準箱；同時，公司組織架構管理人員得以精簡。”

　　穿山港區的變化僅僅是一個縮影。“2016年，寧波舟山港貨物吞吐量9.2億噸，增長3.5%，成為全球首個超9億噸大港。到今年5月底，寧波舟山港貨物吞吐量達4.25億噸，同比增長11.9%；集裝箱吞吐量1022.91萬標準箱，同比增長14.3%，全年總量有望繼續取得新突破。”竺士杰說。

　　培育產業集群的高地

　　數據統計，2015年，義甬舟開放大通道沿線地區經濟總量1.7萬億元，進出口總額1.2萬億元，分別占全省的40%和55%。

　　“義甬舟開放大通道不僅是交通物流大通道，更是一條產業大通道。”薛維海說，“如大通道沿線的梅山新區，集聚了寧波最優質的港口資源和諸多制造企業，匯聚了一批國內外知名研究院所和創新人才，是寧波建設港口經濟圈、唱好‘雙城記’的重要引擎。”

　　大通道沿線還擁有中國（浙江）自由貿易試驗區、義烏國際貿易綜合改革試點區以及一批國家級開發區、國際產業合作園等平臺。“義甬舟開放大通道不僅可以促進這些平臺實現優勢互補、資源共享和功能疊加，更將帶動沿線區域產業發展，優化沿線城市的功能布局，以線帶面，最終形成都市經濟走廊。”薛維海說。

　　“‘一帶一路’沿線國家的汽車保有量并不高，市場潛力巨大，通過技術裝備輸出方式進行的經濟合作方式，將比以單純產品外銷為主的發展方式更有后勁。”葛炳灶表示，隨著義甬舟開放大通道的建成，便利的出海條件也將幫助“今飛”更好地完成發展的轉型，而大通道的沿線也將會吸引更多“今飛”這樣的企業進入其中，更好地在開放中實現合作和共贏。

　　在葛炳灶看來，義甬舟開放大通道沿線區域，也將成為吸引全球資源和資本的高地。對內，可提升寧波和金義兩大都市區發展能級，吸引科技、金融、商務等高端要素集聚，帶動周邊開放發展；對外，通過深化區域合作，打造全球一流的現代化綜合樞紐港、國際貿易物流中心，建設具有國際競爭力的產業集群。（記者 李知政 黃云靈）