央廣網北京6月26日消息 據中國鄉村之聲《三農中國》報道，近日，從重慶開往四川洪雅的8輛滿載藤椒的貨車，卡在了高速路收費站。收費站和椒農，因為藤椒是否適用“綠色通道”車輛通行費減免政策，僵持11個小時。最終，3000多元的過路費沒談攏，但1萬多斤藤椒變質損壞，損失6萬多元。

　　是照章辦事？還是強詞奪理？啥樣的“鮮活農產品”才能走“綠色通道”？中國鄉村之聲特約評論員張子雨分析：

　　張子雨：生鮮農產品的生產銷售，最重要的就是要快。從農民朋友的角度來說，藤椒這種農產品必須要快速運輸，所以最好是能夠從綠色通道走。但是當地交通部門的負責人也有些為難，因為藤椒不在《鮮活農產品品種目錄》的范圍之內，所以，收取相應運輸費用，也是照章辦事。

　　公說公有理，婆說婆有理，但事情的結果是，農民朋友們受損失，公路管理部門也受到了質疑。

　　就在這批藤椒滯留收費站的前一天，也就是6月21日，李克強總理在國務院常務會議上表示，政府部門對待各類新業態、新模式要有“包容審慎”態度。李克強總理專門舉例說，“幾年前微信剛出現的時候，相關方面不贊成的聲音也很大，但我們還是頂住了這種聲音，決定先‘看一看’再規范。如果仍沿用老辦法去管制，就可能沒有今天的微信了”！

　　總理的這番話，恰恰是點到了這個問題的關鍵，那就是面對不斷發展的經濟形態，千萬不能犯“本本主義”“教條主義”的問題。

　　從政策制定來看，《鮮活農產品品種目錄》的制定時間是2009年前后，七八年過去，各種新的商業模式層出不窮，很多生鮮農產品的熱門品種被不斷發掘，并且在市場上獲得成功，在這樣的情況下，要想讓農民朋友們不吃虧，管理規范肯定要進行切實的修改。

　　從法規制定來看，《鮮活農產品品種目錄》是一項全國性的規范，近些年來，全國農產品市場發展迅速，那么，法規的制定部門也應當建立一種長效機制，定期對這個目錄中的內容進行增刪修改，力爭讓好政策最大程度地為農民朋友們來服務。

　　而從具體執行來看，各地的農業特色不同，當地的管理部門同樣也需要考慮，為了經濟發展農民增收，是不是也可以對當地的特色產業建立自己的綠色通道呢？實際上，根據研究人員的說法，“四川已經成為全國藤椒種植面積最大、品質最好的省份。”而根據當地運輸業人士的說法，運輸藤椒的貨車，之前一直都走綠色通道。現在突然要收費，才造成了眼下的問題。

　　所以，藤椒的問題背后，其實是管理機制的問題。解決藤椒的問題，需要在頂層設計上下足功夫，讓全國性的機制能夠長期有效，與時俱進；同時也必須要讓地方管理部門在執行過程中真正經濟發展服務，多為農民著想，制定符合當地的實施細則，并且還要讓這些細則不走樣地執行下去。

　　正所謂：

　　藤椒變質真可惜，優化政策解問題。因地制宜定政策，與時俱進別遲疑。