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　　吉利控股集團公關總監楊學良

　　問：央廣的各位聽眾和網友，大家好，我們現在所在的地方是2015年上海車展的現場，即將接受我們采訪的是來自于吉利控股集團的公關總監楊學良楊總，楊總您好。

　　答：聽眾朋友們大家好。

　　問：據悉吉利汽車也在積極布局新能源車型，現在新能源汽車也確實特別火。請問目前咱們都有那些具體的內容？

　　答：吉利在新能源上采取的是相對務實的態度，我們過去十來年在新能源方面投入是非常大的，也取得了一定的成果。我們采取的是一個多樣化的新能源的技術路線，工作的重點之一還是要把現有的傳統的能源汽車的效率進行提升，另外一個在可替代能源，像甲醇、天然氣這些方面的研發，其實也是比較靠前的，吉利是目前唯一一家在中國生產和推廣甲醇汽車的企業，我們有一些甲醇汽車在一些地方試點，取得了不錯的成果。另外就是我們認為目前來講，混動和插電式混動是比較適合中國市場的一個技術路線，我們在積極布局吉利的混動和插電混動的汽車。同時在純電動領域，我們認為小型的短途的節能型的電動汽車，更適合目前中國城市的使用。所以我們推出了微公交體系，大家可以去分時租賃，你可以按小時去租，也可以長期去租。同時我們跟一些業內的合作伙伴開展了合作，比如說新大洋。但是吉利的長駕駛距離的純電動汽車，會在今年下半年推向市場，我們會先在小范圍內去推廣。隨著充電樁的基礎設施慢慢完善起來，我們會加大長距離的電動車的推廣力度。基本上是這樣一個布局，成果很快就會有，而且是各個多樣化的新能源的布局方式。

　　問：相信也會有不錯的效果。在互聯網時代，您覺得汽車行業未來發展的方向應該是怎么樣的？

　　答：其實汽車行業有幾個不變的主題，第一個是安全，第二個是節能環保，因為能源是有限的，所以大家就在談，在環保領域要降低排放，在節能領域大家要推新能源汽車。我們認為還有一個是健康，就是汽車要通過主、被動安全的設計和車內的環保材料的應用，對人不要造成傷害，甚至在一定程度上還可能會對人的健康帶來一定的幫助。因為汽車現在在使用的環節越來越多、使用的時間越來越長。同時智能駕駛，要通過技術的發展使人在汽車駕駛過程當中越來越被解脫出來，他會更加的方便、便捷、輕松，他可以在駕駛的過程中做別的事情。這個發展是非常迅速的。另外一個就是剛才講到的互聯互通、車聯網化，車會成為人的生活方式的一部分，會成為一個移動的互聯網的終端產品。大家可以通過汽車與自己生活相關的衣食住行各個方面連通在一起，使自己的出行和生活變得更加便捷。我相信安全、節能、新能源、智能化和互聯互通，是車的一個主要發展方向。當然目前大家看上去好像車聯網的概念，或者智能化的概念，會更受消費者的關注，被炒得更熱一些。但是不要忘了基礎性，無論技術怎么發展，無論智能化程度多高，它的最終目的還是要讓汽車使用起來更加的安全、便捷和高效，不對環境造成壓力。

　　問：所以安全、便捷和高效是我們的根本。

　　答：是。

　　問：在本屆車展上吉利汽車給我們帶來了哪些新的面孔？

　　答：我們主要帶來了兩款車型，一個是博瑞，自發布以來受到了市場的廣泛關注。大家知道博瑞成為外交部外事服務局的外交禮賓用車，同時我們發布了禮賓限量版的車型，在互聯網上電商上首發的時候，一千輛車在77分鐘就被預定一空。我們4月9號發布了博瑞這款車的定價，可以說是非常超值，我們用極致的產品力、極致的價格，為用戶提供極致的體驗。

　　問：物有所值。

　　答：所以很多車主都迫不及待的要提到這款車。我們借助上海車展這個平臺，為當時在線訂購禮賓限量版的車主，其中有6位車主到了現場，我們給他們交了車。這次是博瑞這款車在一個大型的國際車展平臺正式的亮相，所以很多觀眾朋友們和參觀者都可以到現場來看這款車型，我們在8號館的二層。另外我們發布了一寬全新的帝豪概念車，大家知道帝豪自推出以來銷量非常可觀，我們大概五年的時間已經賣了75萬輛。一直是中國的自主品牌在轎車領域的冠軍。這款車接下來要怎么樣更進一步超越自我，我們今天發布了一個接近量產版的概念車，讓大家有一個感覺。我們希望這款車能夠再次的將帝豪的產品線進行豐富，將它的市場領先地位得到鞏固，讓真正的帝豪的消費者和粉絲，能夠有一個全新的價值體驗。

　　問：您覺得博瑞和帝豪哪個更具有代表性？

　　答：應該說博瑞是吉利戰略轉型深化以來的第一款具有戰略意義的開山之作，尤其它是我們國際化的設計團隊推出的第一款概念車，也是在上一屆上海國際車展，2013年我們推了博瑞的概念車型KC。兩年之后它已經量產了。但是博瑞是B級車，中高端車型，它對我們品牌的提升、對消費者價值感的提升會有非常大的幫助。我們希望通過這款車跟B級車市場的主流車型進行競爭。但是帝豪它是一個A級車或者是A+級，這個市場的用戶基礎會更加龐大，很快帝豪的用戶就會超過一百萬，它會形成一個更廣泛的口碑效應和用戶基礎，這對我們整個吉利業務的發展是非常關鍵的。我們現在在中國市場上一共有四五百萬用戶，這四五百萬用戶里已經有四分之一是帝豪的用戶。因為博瑞這款車剛剛發布，它的用戶群體還沒有那么龐大。所以這個全新帝豪概念車對我們將來業務的發展，對我們用戶的口碑的形成，對我們經銷商銷售來講，還是非常非常關鍵的一個車型。

　　問：所以說咱們的帝豪還是挺扎實的基礎。

　　答：是。

　　問：在2014年吉利汽車的出口保持了強勁的勢頭，今年是否有更大的出口規劃和布局？

　　答：我們現在在出口的策略上會稍微有一些調整，以前我們布局是比較廣泛的，大家也都知道，整個國際的形勢有一些變化，包括政治形勢，包括經濟形勢，包括貨幣匯率形勢等等。我們目前的想法是集中精力把一些潛力大、發展快、市場增長勢頭好的市場，努力先培植起來。不僅僅要把產品帶過去，同時也要把品牌做好。同時要把售后服務做好，真正讓我們長期扎根在這些市場。這樣我們爭取做一個成一個，這個成長的路徑會更加的扎實。以前的這種廣泛撒網的形式會有一點點調整，但是隨著我們的技術的進步、品質的提升、售后服務能力的提升，中國的汽車產品在海外市場上一定會有一個進一步的發展。但是，中國的人民幣不斷的升值，確實也給出口造成了一定的壓力。因為升值會讓出口越多的車型，在利潤上會受到影響。我們現在也考慮去一些重點的市場，去當地建組裝廠，把零部件出口出去，在當地進行組裝、銷售，來平衡這種匯率給業務帶來的影響。總之國際市場的發展會走一條更加務實、穩健、重點突破的路線。

　　問：剛才咱們也提到了車聯網的事情，車聯網最近是比較火的，互聯網+，您是怎么看待互聯網跟汽車結合的這樣一個趨勢？

　　答：互聯網對傳統行業的改變確實比較全面和深入，我們也在積極考慮，也在積極部署。可能從整個汽車給消費者帶來的產品價值、周期來看，有很多方面。一個是車本身的技術方面，然后車的整個研發，車的生產制造，車的銷售合物流體系，互聯網肯定會對效率的提升、用戶體驗的改善，包括車的品質提升，包括開發的進程，帶來有益的幫助。另外就是跟消費者互動，我們叫營銷或者叫客戶關系建設，大家都知道現在我們可以無時無刻跟用戶連接在一起，我們可以了解一個客戶，深入的了解他的生活方式和消費習慣。我們不僅僅要把產品賣給他，我們還要打造專屬于他們的生活方式，或者成為他們生活方式的一部分。所以我們現在也在積極探索，通過互聯網，在汽車銷售和營銷、品牌建設方面，做更多的嘗試。我們也在積極推動電子商務銷售汽車。我們這款博瑞現在可以通過吉利的官方商城預定，用戶可以上網預定他喜歡的車型。我們安排生產，最后把這款車送到他最近的4S店去進行交車。整個銷售的過程也發生了變化，不再像以前一樣，我一定要到一個4S店里面去。你可以去體驗，但是你最后整個銷售的進程是可以在網上去完成的。這樣的話整個效率會提升，然后精確程度會提升，跟用戶的距離感會縮短，同時用戶有任何的反饋我們都可以實時的得到。這樣的話，我想這是給整個汽車的營銷環節帶來的變化。

　　問：就是不僅給我們消費者提供了便利，給我們之間的溝通也提供了更多的便利。感謝楊總。

　　答：謝謝。

　　問：歡迎大家繼續鎖定吉利汽車的精彩內容，更多的詳細內容您可以登錄央廣汽車的車展專題來收聽我們的報道。感謝您的收聽和收看。

　　答：謝謝。