上海自貿區試水平行進口車 鯰魚效應發酵
2015-01-21 11:44:00 來源：今日早報 說兩句 分享到：
1月7日，上海市商務委、中國(上海)自由貿易試驗區管委會等聯合下發《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》。注冊在上海自貿區內的汽車經銷商，經商務部進口許可，從事進口國外汽車的經營活動。
至此，那些售賣豪華進口車的4S店作為一直以來的正規軍，終于有了光明正大的競爭對手。有了明確的身份以及合法的渠道之后，平行進口車將成為車市中的一個嶄新角色。而接下來的大戲究竟會怎么唱，劇本似乎還沒完全敲定。
政策解讀
試點經銷商的門檻頗高
售后責任必須全面承擔
雖然一切都在看似熱熱鬧鬧地鋪開，但是對于平行進口車的發展而言，依然有許多的問題將會成為繞不過去的坎兒。
最讓人擔心的是售后服務體系的缺失。據了解，針對平行進口車的投訴，往往不是針對產品本身，而是針對售后服務。因為這些平行進口車的銷售商缺少售后服務的能力，并且往往無法獲得原廠配件。這都將成為客戶抉擇的“死穴”。
或許有人會說，現在《通知》不是規定了售后由經銷商負責，召回、三包都要做到嗎?但是請注意，涉及到召回、三包，這里的很多責任是經銷商根本沒有能力承擔的。尤其是召回，如何確定廠方會支持這些平行進口車經銷商，現在來看，這個條款還是缺少實實在在的保障。
另外一個不容樂觀的因素，是近年來國內汽車市場尤其是進口車市場的整體環境。數據顯示，2014年1-11月我國累計進口汽 車129.3萬輛，同比增長22.8%;但是前11個月銷售上牌量為117萬輛，增長15.4%。從進口量和上牌量的落差來看，進口車市場并非想象中那般風光。這一點從最近幾個豪華品牌經銷商紛紛集體“起義”要求廠家進行補貼就能看出。正如上文所說，進口車市場的暴力時代早已結束，面對并不可觀的蛋糕，平行進口車想要分一杯羹，更是難上加難了。
當然，鼓勵平行進口車的目的，就是為了打破壟斷，降低進口車的價格虛高。或者說我們可以這樣理解，原來的進口車貨源只有一個渠道，就是這些品牌在中國的總代理。但是現在平行進口車多開通了一個渠道，經銷商可以通過貿易手段，跳開總代理，到國外尋找直接貨源。由此一來進口車的價格不再是只有總代理把控的一套體系，而是呈現出了競爭的局面。
因此，在未來的很長一段時間里，平行進口車將作為個性化市場的一種補充。而進口車的主流市場，依然會由傳統4S店來主導。雖然兩者之間的竟然尚未由點到面，但是對于消費者而言，的確是多了一個選擇。
從去年開始就被炒得熱熱鬧鬧的平行進口車試點，到了今年終于有了最后一錘聲音。1月7日，《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》(以下簡稱《通知》)正式發布，上海自貿區成為平行進口車某種意義上的再生之地。
依照《通知》內容，接下來，注冊在上海自貿區內的汽車經銷商，經過認定之后，就可以售賣平行進口車。那么，平行進口車的經銷商必須符合哪些資質呢?
我們在《通知》中看到了幾個條件：1、從事汽車銷售業務5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額超過4億人民幣。2、具備與經營規模相適應的維修、服務、零部件供應網點與設施。對無法滿足該條要求的企業，可依托自貿試驗區區內第三方公共服務平臺提供相應服務，達到要求后方可參與試點。3、信譽良好、具有采購渠道和汽車銷售服務行業經驗。4、在自貿試驗區內注冊具有汽車經銷資質的全資子公司或控股公司，作為平行進口汽車試點的經銷商。
看得出來，目前試點企業的進入門檻還是很高的。值得一提的是，《通知》中提到了對試點企業維修服務的資質要求。這也恰恰直指了目前平行進口車最大的痛點所在——缺乏售后保障。
未來前景
售后服務仍是“死穴”
只能成為市場的補充
那么，在上海自貿區出售的平行進口車，售后服務如何保障呢?
《通知》是這樣規定的：試點企業及其在自貿試驗區內注冊的汽車經銷商是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務，不允許進口舊車和非法改裝車，并負責采用原制造商許可的方案消除質量缺陷。
這樣說來，平行進口車的產品質量，應該由試點經銷商來負責。最重要的是，平行進口車能夠享受產品召回和汽車三包等權益。這或許能讓不少消費者吃下一顆定心丸。
對試點經銷商有了明確的要求之后，上海自貿區也在醞釀為平行進口車提供更穩定的后方保障�！锻ㄖ分刑岬�，自貿試驗區管委會將推動平行進口汽車相關公共服務領域內的平臺經濟建設，平臺將整合政府職能部門相關配套功能，有效集聚汽車維修、服務、零部件供應等社會化服務。這就意味著，未來在上海自貿區，關于平行進口車的周邊配套服務，都會一步步完善起來。
實際進展
價格優勢已經并不明顯
周邊配套機構正在完善
平行進口車在上海自貿區試點的消息一出，也引發了各方的關注。而消費者最為關心的，就是能買到哪些車?價格又有多優惠?
此前也有媒體探訪了上海自貿區的平行進口車試點經銷商，目前來看，自貿區里的平行進口車產品并不豐富。大多是寶馬、豐田、奧迪等幾個品牌的SUV車型。因為近年來豪華車價格一降再降，這些平行進口車與中規車的差價往往也只有幾萬元。而2011年前后，國內豪華車市井噴期間，兩者的差價往往會達到十幾萬元，甚至是二十幾萬元。從這個角度來看，平行進口車似乎已經錯過了發展的大好時機。
不過，平行進口車的另外一個優勢依然存在，那就是“新、奇、特”。相比傳統的4S店訂貨模式，平行進口車經銷商有著更靈活的經營方式。尤其是在一些個性化車型上，平行進口車經銷商能發揮出更多能動性。因此在《通知》出臺后，還是有不少企業立馬粉墨登場，加入平行進口車的試點行列。
記者在上海自貿區進口車直銷中心官網上看到，1月8日，也就是《通知》出臺的第二天，就已經有7家平行進口車經銷商宣布入駐自貿區。
與此同時，平行進口車的第三方公共服務平臺，也已經有了一些端倪。一套針對平行進口車的質量追溯系統將被用來保障售后。該系統采用RFID無線射頻和條碼技術，經銷商和消費者可通過二維碼查詢到產品的相關信息。同時作為質量追溯的根據，如出現質量問題，可直接追溯到相關質量責任主體。
另外，針對平行進口車的首家綜合維修樣板店已建成。而在上海外高橋保稅區，機動車注冊登記服務、車輛購置稅征收點、機動車額度審批這些政府公共服務機構，以及機動車額度拍賣機構、車輛檢測機構、車輛保險機構、平行進口車輛金融服務機構也都已經到位。
據了解，目前外高橋平臺正在對接一些海外零配件的生產廠家，可以這么說，關于平行進口車的一切售前售后，如今在上海自貿區試點正在進行著從未有過的全面探索。 (編校/孫慧麗)
編輯：hi
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