【TechWeb報(bào)道】9月13日消息，“創(chuàng)業(yè)”是2015年最熱門(mén)的詞匯，那時(shí)的人們掛在嘴邊最多的一句就是“我這個(gè)項(xiàng)目融了多少多少錢(qián)，兩三年之內(nèi)就能上市”。不過(guò)，隨著資本熱潮的退去，創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)也歸于平靜。現(xiàn)如今，“共享經(jīng)濟(jì)”成為當(dāng)下最熱門(mén)的話題，為了蹭熱點(diǎn)，吸引市場(chǎng)的注意力，幾乎所有的東西都變成了共享的產(chǎn)物。

　　去年，共享單車(chē)的火爆加上資本的助推，先是掀起了共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)大潮，而后又相繼出現(xiàn)各種各樣的共享產(chǎn)物，有貼合實(shí)際的，也有打標(biāo)簽偽共享的。對(duì)于普通群眾用戶，看重的是產(chǎn)品能否讓我們的生活更加便利。但是，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，他們看重的是上市之后十倍甚至上百倍的回報(bào)。而就在共享單車(chē)仍處于多方亂戰(zhàn)的局面時(shí)，共享汽車(chē)已經(jīng)成為諸多創(chuàng)業(yè)者的又一個(gè)所謂風(fēng)口。

　　由“溫”到“火” 共享汽車(chē)市場(chǎng)急劇升溫

　　對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，結(jié)識(shí)共享汽車(chē)也就是近一年的事情。其實(shí)，早在2015年，共享汽車(chē)便出現(xiàn)在市場(chǎng)上，只不過(guò)由于數(shù)量不多布局較窄加上網(wǎng)約車(chē)當(dāng)時(shí)備受追捧，使得共享汽車(chē)一直處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。同時(shí)，當(dāng)時(shí)的共享汽車(chē)企業(yè)更多的是處于一種探索和試錯(cuò)的階段，市場(chǎng)政策的不明晰以及運(yùn)營(yíng)模式的不成熟，導(dǎo)致前期出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，從而影響了市場(chǎng)的拓展，陷入惡性循環(huán)當(dāng)中。

　　隨著共享經(jīng)濟(jì)越來(lái)越受到市場(chǎng)和資本的追捧，尤其是共享單車(chē)在全國(guó)乃至全世界的推廣，進(jìn)一步助推了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這樣的大環(huán)境下，共享汽車(chē)得到了更好的切入口，同時(shí)也引起了資本市場(chǎng)的注意。

　　根據(jù)公安部交管局發(fā)布的汽車(chē)保有量報(bào)告顯示，截至2016年底，全國(guó)有3.6億人持有駕照，私家車(chē)保有量為1.4億量。在這個(gè)數(shù)據(jù)的背后，可以看出在中國(guó)有超過(guò)兩億的“無(wú)車(chē)本本族”有可能會(huì)成為共享汽車(chē)的潛在消費(fèi)者，尤其是在北京這樣需要搖號(hào)的城市，低概率的中簽機(jī)會(huì)讓很多人不得不使用外地牌照，不僅需要定期辦理相關(guān)進(jìn)城證件，還在某個(gè)時(shí)間段受到禁行的限制。

　　與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在前段時(shí)間聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，合理確定分時(shí)租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位。政府的鼓勵(lì)加上市場(chǎng)的助推，共享汽車(chē)迎來(lái)了最好的時(shí)代，也讓共享汽車(chē)市場(chǎng)急劇升溫。

　　艾媒咨詢(xún)發(fā)布此前發(fā)布了《2016-2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)研究報(bào)告》，內(nèi)容顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元，預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到92.8億元，為2016年的21倍多。

　　此外，有相關(guān)人士分析稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)共享出行市場(chǎng)中用戶的需求遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的實(shí)際供給，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�遠(yuǎn)大，不管是增速還是未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模都將得到長(zhǎng)足得提升。

　　操作方便 成為用戶“練車(chē)”嘗鮮首選

　　隨著入局者和投入車(chē)輛的增多，給了更多用戶嘗鮮使用的機(jī)會(huì)，尤其是對(duì)于那些拿到駕照卻一直沒(méi)有上路過(guò)的用戶來(lái)說(shuō)，共享汽車(chē)成為最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的練車(chē)首選。一般情況下，使用共享汽車(chē)需要提前注冊(cè)以及完成相關(guān)身份信息的認(rèn)證。并且，由于汽車(chē)成本相對(duì)較高，因此用戶繳納的押金相對(duì)于共享單車(chē)也要高出許多，大概在兩千元左右。

　　筆者曾經(jīng)體驗(yàn)過(guò)不同共享汽車(chē)品牌的產(chǎn)品，有電動(dòng)汽車(chē)，也有油車(chē)，通過(guò)手機(jī)APP便能夠方便預(yù)約以及操作。不過(guò)，雖然現(xiàn)在的共享汽車(chē)投放數(shù)量比以前增加不少，但是也大多是投放在熱鬧的商圈以及核心寫(xiě)字樓附近，并且有的品牌還要求用戶需要將車(chē)輛還回到指定的停車(chē)區(qū)域，否則會(huì)收取一定的取車(chē)費(fèi)用。

　　幾次體驗(yàn)下來(lái)，總的來(lái)說(shuō)感受還是不錯(cuò)的，但是在一些細(xì)節(jié)上處理的還存在瑕疵，比如車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)有時(shí)候反應(yīng)會(huì)遲頓，等待時(shí)間有些久。另外，對(duì)于住在郊區(qū)以及偏離城市中心的用戶來(lái)說(shuō)，開(kāi)一輛共享汽車(chē)上下班幾乎不是一件很劃算的事情。為了方便維護(hù)運(yùn)營(yíng)，部分共享汽車(chē)都會(huì)設(shè)定好一個(gè)運(yùn)營(yíng)范圍，一旦超出規(guī)定的區(qū)域，將會(huì)收取一定的超區(qū)費(fèi)，而費(fèi)用也相對(duì)較高，一公里需要20元左右。

　　我們隨機(jī)采訪了幾位共享汽車(chē)用戶，發(fā)現(xiàn)大部分用戶對(duì)共享汽車(chē)的服務(wù)還都是比較滿意的，滿足了自己的實(shí)際需求。不過(guò)，有的用戶表示，共享汽車(chē)按時(shí)間收費(fèi)，在堵車(chē)的時(shí)候不是很劃算，尤其是在北京，一睹一個(gè)小時(shí)，錢(qián)都浪費(fèi)在了堵車(chē)上面，希望能夠推出堵車(chē)優(yōu)惠服務(wù)。同時(shí)，有的用戶稱(chēng)，共享汽車(chē)的押金太高了，要上千元，如果要是能和支付寶合作用信用積分免押金就更好了。

　　共享之痛 汽車(chē)也未能免遭“毒手”

　　由于不能實(shí)時(shí)監(jiān)控，共享單車(chē)經(jīng)常遭遇毒手，要么被砸掉車(chē)鎖，要么被占為己有，要么被扔到河里�，F(xiàn)在，這種共享之痛也來(lái)到了共享汽車(chē)上。一般情況下，共享汽車(chē)一般會(huì)放在路邊停車(chē)位以及專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。但是，并沒(méi)有人會(huì)時(shí)刻監(jiān)控著汽車(chē)的狀態(tài)，大部分共享汽車(chē)上也沒(méi)有相關(guān)的記錄儀之類(lèi)的產(chǎn)品。而這，便給了一些人惡意破壞的機(jī)會(huì)。

　　日前，海南出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)第一起“惡意破壞共享汽車(chē)”事件, 其中10輛車(chē)40個(gè)輪胎全部被扎,4輛車(chē)前擋風(fēng)玻璃和車(chē)窗被擊碎，共有14輛車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞,涉案金額數(shù)十萬(wàn)元。

　　不僅如此，由于不是自己的車(chē)，部分用戶在使用的時(shí)候幾乎就是“暴力虐待”，不注意車(chē)內(nèi)衛(wèi)生，垃圾到處都是。據(jù)某家共享汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，一般情況下，他們會(huì)一天清潔一次汽車(chē)內(nèi)部，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)之前用戶留下的食品垃圾以及頭發(fā)等，有的車(chē)內(nèi)氣味更是十分難聞，清理起來(lái)十分費(fèi)勁。同時(shí)，有的用戶還使用共享汽車(chē)玩起了漂移，對(duì)車(chē)子的質(zhì)量造成了很大的影響。

　　此外，對(duì)于共享汽車(chē)，也出現(xiàn)了被盜用的事情。今年5月，有用戶在北京朝陽(yáng)區(qū)望京保利國(guó)際廣場(chǎng)附近，利用某公司投放的共享汽車(chē)車(chē)窗沒(méi)有完全關(guān)嚴(yán)的機(jī)會(huì)，打開(kāi)車(chē)門(mén)，并通過(guò)割斷車(chē)鑰匙鋼絲、刮掉二維碼的方式，將這輛共享汽車(chē)非法占有，供自己使用。

　　盜用、惡意破壞、暴力虐待，這些共享之痛在汽車(chē)的身上也不能幸免。某家共享汽車(chē)平臺(tái)負(fù)責(zé)人對(duì)筆者透露稱(chēng)，對(duì)于一些惡意破壞的行為，他們也很無(wú)奈。下一步，他們計(jì)劃在車(chē)上裝一些報(bào)警以及記錄裝備，對(duì)于破壞者，堅(jiān)決追求責(zé)任。

　　寫(xiě)在最后：

　　共享單車(chē)的出現(xiàn)，進(jìn)一步解決了最后一公里的痛點(diǎn)。共享汽車(chē)的出現(xiàn)，解決了用戶短距離的需求。任何新興產(chǎn)物的出現(xiàn)，都需要經(jīng)歷一定的成長(zhǎng)時(shí)期，并不會(huì)一帆風(fēng)順。對(duì)于共享汽車(chē)來(lái)說(shuō)，遭遇到的共享之痛除了用戶的責(zé)任之外，自己也需要加強(qiáng)保護(hù)意識(shí)和措施。另外，相對(duì)于單車(chē)，共享汽車(chē)一旦出現(xiàn)事故造成的損失和傷害更大。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要進(jìn)一步提升安全方面的保障以及對(duì)用戶的考核和實(shí)際駕駛?cè)说淖R(shí)別確認(rèn)，否則最后吃虧的只能是自己。