央廣網北京7月28日消息（記者 賈斯曼）2017未來交通峰會27日在北京召開，本次大會立足于實現、對焦于未來，探討未來交通和出行服務領域的前沿趨勢和變化。

　　國情：從交通大國到交通強國的發展

　　隨著改革開放三十幾年的發展，我國的交通狀況發生了翻天覆地的變化，無論從基礎設施建設還是從完成的運輸量來考量，中國都已經成為交通大國。

　　但是中國工程院交通強國戰略重大項目組副組長、清華大學交通研究所所長陸化普教授指出，無論從交通方式的協調程度、或是運輸成本角度還是人們享受到的服務來說，中國還不是一個交通強國。

　　如何實現從大國到強國的轉變？陸化普教授解釋道：交通運輸發展的基本目標是要實現安全、高效、舒適、方便、環保、節能等等這樣一系列的目標。為了實現這樣的目標，需要實現基礎設施的互聯互通，交通服務的一體化，交通運輸組織管理的智能化。

　　當前一個現象級交通工具——共享單車的出現，既是在交通服務的一體化方面的改進，又充分利用了智能化的手段，使得大家切身的感受到了它的方便。共享單車基于互聯網，提供了高質量的末端交通服務，掀起了末端交通的綠色浪潮。

　　陸化普教授總結認為，正是基于強大的互聯網和大數據，以及企業的孜孜不倦的探索和努力，提供了高質量的交通服務，既滿足了人們的出行需求，也符合綠色、生態、共享的發展理念，創造了解決末端交通的非常好的范例和實踐。

　　挑戰：構建科技的基礎設施同樣重要

　　從網約車到共享單車，新的出行服務層出不窮。同時，隨著用戶的消費升級，人們的出行半徑在不斷的增大，出行頻率在不斷的增高，這一切都帶來了出行規模的擴大化，也帶來對整個社會資源的占用增多，從而對政府管理提出了新的考驗。

　　如何應對新形勢帶來的新挑戰？高德集團副總裁董振寧提出，解決問題要從基礎設施建設入手。而這里說的基礎設施，一方面包括實質的公共基礎設施，另一方面是指科技的基礎設施。而且兩者同等重要。

　　董振寧認為，數據化、網絡化和智能化就是出行行業的科技基礎設施。數據化的核心在于如何構建一個高質量的數據。網絡化的核心是在于連接，連接一切的人與設備。智能化的基礎是智能，其核心在于預測和決策。通過這三項科技基礎設施的建設，出行行業面臨的問題才有可能獲得解決。

　　總體來說，對一個城市的交通大腦，當每一個出行數據都匯集到云端的時候，系統就可以對每一個個體和交通工具進行精細化的出行引導。另一方面，通過科技的基礎設施可以對一個城市的整體交通的運行情況進行診斷，從公共交通資源的優化，城市交通管理的組織優化，以及交通設施的優化等幾方面入手，實現整個交通出行組織的全局最優和社會利用的動態平衡。