交警通過大數據平臺掌控全市交通情況

　　西安新聞網訊（記者 袁玥）4月17日，高德地圖發布《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》，西安擁堵排名從2016年的第15名降至第29名，這是高德地圖自2014年第一季度開始發布《中國主要城市交通分析報告》以來，西安擁堵排名最低的一次。

　　如何統計：設多個指標

　　西安從2016年的第15名降至第29名，環比下降8.5%。報告中的統計指標包括，高峰擁堵延時指數、高峰平均車速、自由流速度、全天擁堵延時指數和全天平均車速。擁堵延時指數是指高峰下的旅行時間除以暢通時旅行時間的倍數，比值越高，證明城市堵車越嚴重。從報告中看，西安高峰擁堵延時指數為1.701，高峰平均車速為28.49。這說明西安高峰時段駕車出行要比暢通時多花費1.701倍的時間才能到達目的地。

　　交警評價：比較中肯

　　“我們把高德地圖一季度的報告和我們交警的自有數據相比較，還是比較中肯的。交通指數報告從一定程度上反映了西安交通狀況的好轉，也體現了西安交警的各項緩堵工作措施逐漸取得實效。”交警支隊科技處調度科副科長田瀅說。

　　高德地圖自2014年第一季度開始發布《中國主要城市交通分析報告》以來，西安一直在10名—20名之間徘徊，此次是歷史排名最低的一次。

　　“秘密武器”：大數據平臺

　　在機動車不斷增長的情況下，是如何做到擁堵排名不升反降呢？這就不得不提西安交警的“秘密武器”——互聯網+路況大數據平臺。交通管理部門通過可視化數據系統實時監測并了解城市各區域交通運行狀況，及時合理地安排交通疏導工作，進而保證城市交通暢通有序運行。

　　“以前出現擁堵，民警都是通過個人經驗判斷問題可能出在什么位置，現在憑數據說話，從堵點云圖就能知道位置。”田瀅說，現在從擁堵道路中看到北關正街擁堵，點開堵點云圖就能發現問題出在北關正街下穿立交隧道口，就可以馬上指派警力前去疏導，做到合理指揮調度、精準用警。

　　“從平臺上可以看到任意路段的擁堵歷史指數比較，幫助我們了解交通規律。”交警支隊秩序處規劃科科長王建衛說，以西三環阿房一路為例，交警部門3月底對這里進行了交通渠化，將由東向西方向原來的雙向四車道改為雙向六車道，信號燈進行了調優，從3月10日和4月14日的歷史指數比較上看，高峰時段和平峰時段擁堵指數都有所下降。

　　治堵行動：加大整治力度

　　此外，西安交警近期持續在全市開展道路交通違法行為大整治，加大對人為致堵、因亂致堵的交通違法行為的整治力度。重點對違法占道停車、社會車輛占用公交車道行駛、機動車占用非機動車道通行、駕車使用手機等交通違法行為進行重點整治。同時引進“違停球、布控球”等高科技裝備，提高相關交通違法行為的查緝效率。今年以來，支隊共查處違法停車744838例、駕駛時撥打接聽手持電話12100例。

　　同時，重點對全市重要交通節點、城市主干道、大型商貿設施及市場周邊的兩輪、三輪車違法行為的整治，今年以來，共查處兩輪車交通違法9201輛次，三輪車交通違法7946輛次。