中船郵輪科技發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船郵輪”）與寶山區(qū)政府就中船郵輪運(yùn)營(yíng)與配套產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目簽訂了合作協(xié)議。寶山區(qū)將全面支持中船郵輪發(fā)展，探索設(shè)立產(chǎn)業(yè)鏈投資平臺(tái)，共同開發(fā)建設(shè)2平方公里的上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園，在上海打造世界范圍內(nèi)有影響力的郵輪總部基地。
中船郵輪是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船集團(tuán)”）子公司，是集團(tuán)公司落實(shí)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的總體責(zé)任單位。中船郵輪致力于打造貫通郵輪運(yùn)營(yíng)、研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈的本土郵輪生態(tài)體系，將聯(lián)合外高橋造船廠設(shè)計(jì)建造中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，發(fā)展本土郵輪船隊(duì)，并實(shí)現(xiàn)科創(chuàng)板上市。
預(yù)計(jì)未來(lái)10年，中船郵輪將累計(jì)投入500億元人民幣，到2030年，公司將擁有多品牌并運(yùn)營(yíng)一支8—10艘、聚焦亞太市場(chǎng)的郵輪船隊(duì)，成為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的主力軍。
中船郵輪董事長(zhǎng)楊國(guó)兵表示，中船郵輪將打造中資郵輪旗艦，建成郵輪生態(tài)體系，抓住上海的發(fā)展機(jī)遇，助力上海建設(shè)航運(yùn)中心、打造世界郵輪城、打響上海“四大品牌”，同時(shí)也共享發(fā)展成果。
發(fā)展本土產(chǎn)業(yè)鏈攻克造船“珠峰”
大型郵輪是全球公認(rèn)的造船業(yè)皇冠上的明珠，其設(shè)計(jì)建造難度遠(yuǎn)高于大型LNG船甚至航空母艦，是目前我國(guó)唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。設(shè)計(jì)建造一艘大型郵輪，即使歐洲先進(jìn)船廠也需要1000萬(wàn)工時(shí)以上。
通過(guò)借鑒歐美經(jīng)驗(yàn)和日韓教訓(xùn)，中船集團(tuán)確定了“國(guó)際合作、產(chǎn)融結(jié)合、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”的發(fā)展道路。子公司中船郵輪與世界第一大郵輪運(yùn)營(yíng)公司嘉年華集團(tuán)成立了由中方控股的船東合資公司“中船嘉年華郵輪有限公司”，作為國(guó)內(nèi)的郵輪運(yùn)營(yíng)方；并和世界第一的郵輪建造船廠意大利芬坎蒂尼集團(tuán)建立中方控股的郵輪設(shè)計(jì)合資公司“中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)公司”，引進(jìn)國(guó)外的設(shè)計(jì)理念和郵輪技術(shù)，同時(shí)聯(lián)合上海外高橋造船廠，共同設(shè)計(jì)建造中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪。2018年11月6日，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)，于首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸大型郵輪合同和2艘在營(yíng)郵輪購(gòu)買協(xié)議，標(biāo)志著郵輪項(xiàng)目落地。
然而，要真正實(shí)現(xiàn)自主制造，發(fā)展本土化產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜厝恢贰W洲的郵輪建造船廠，都依靠本土的郵輪產(chǎn)業(yè)園和郵輪小鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)80%以上的供應(yīng)商來(lái)自本土。本土化不僅保證了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，還能大幅降低郵輪制造的成本。本次簽約項(xiàng)目，雙方正是聚焦關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)節(jié)，共同推進(jìn)郵輪配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。
讓郵輪產(chǎn)業(yè)成為上海一張名片
目前，上海吳淞口國(guó)際郵輪港穩(wěn)居亞洲第一、全球第四，累計(jì)接靠國(guó)際郵輪2000余艘次，接待游客1300余萬(wàn)人次。
業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)潛力巨大，過(guò)去幾年年均增速在40%以上，2018已位列全球第二，據(jù)預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)年郵輪旅游乘客人次2035年將突破1400萬(wàn)、2050年將突破3000萬(wàn)，僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就需要上百艘大型郵輪。
當(dāng)前，由于全球大型郵輪建造市場(chǎng)幾乎全部被歐洲船廠壟斷，年均供給能力僅約7艘，而每年需求約15艘，導(dǎo)致大型郵輪嚴(yán)重供不應(yīng)求。僅2017年，全球就已成交郵輪訂單約30艘，訂單交付已排至2026年以后。在近5年全球造船市場(chǎng)總體極度低迷的情況下，郵輪市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。正是依靠郵輪的訂單，歐洲時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)后新接造船訂單金額再次反超亞洲。
有專家認(rèn)為，豪華郵輪將成為上海的一張名片。郵輪的特點(diǎn)是附加值高，同樣的資源和能源消耗，郵輪的產(chǎn)出是其他船舶的數(shù)倍。算上郵輪運(yùn)營(yíng)和配套產(chǎn)業(yè)，這將是一個(gè)規(guī)模千億級(jí)、利潤(rùn)百億級(jí)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊，無(wú)疑也將為上海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。
