隨著上海社會經濟的快速發展和居民收入水平的不斷提高，城市的機動化進程加快，私人小汽車保有量快速增加，在造成道路交通擁堵加劇的同時，也帶來了日趨嚴重的停車矛盾。市人大代表翟偉華認為，要緩解“停車難”,除了傳統停車場，還要善于向空中要泊位，建議打造上海智能停車生態圈，目前這份建議得到市交通委的最新答復。

　　傳統停車場空間利用率較低

　　翟偉華認為，要為魔都“解堵”，重要出路就是盤活現有停車資源及空間資源，大規模建設智能立體停車庫，構建智能停車信息一體化平臺。

　　智能立體車庫概念興起于上世紀90年代，目前，一些大城市立體停車庫規劃已經步入快車道。數據顯示，一個可停放50輛車的傳統停車場需要2000平方米左右的空間，空間利用率只有30%—40%，而一個倉儲式立體停車庫400平方米空間即可以停放50—180輛，空間利用率高達80%。“傳統停車場和橫向立體停車場占地大，容積率低，而縱向智能立體停車場能夠解決市中心密集區域停車難題。”

　　在翟偉華看來，智能立體車庫的優勢很多，如空間利用率比建筑自走式停車庫提高了75%，只要1—1.25平方米的用地面積就可停放一輛汽車。其次，方便穩定。立體停車庫完全采用電腦控制，司機不用進庫，全自動停車、取車，其通過全封閉自動化操作，可以完成90秒快速存取車。

　　此外，立體停車庫占地面積小，既可單獨設置也可并排設置，或依附在其他建筑物內，可設在地上、地下或半地下，形式多樣，適應性廣。還可減少廢氣排放、噪音及土地覆蓋，把本來是休閑、交友、小孩玩耍的窄街、弄堂還給百姓。

　　“構建立體智能停車庫是解決停車難的重要出路。”翟偉華建議，政府能大力支持并倡導社會資本參與立體庫建設中來，盤活現有資源，真正形成智慧停車產業生態圈，促進城市停車設施發展的良性循環。

　　逐步推廣利用智能機械車庫

　　“通過建設智能機械式立體停車設施是充分利用有限的空間、土地資源有效增加停車供給，提高停車資源利用效率，緩解本市重點區域停車供需矛盾的重要措施。”目前，市交通委正聯合市政府相關委辦局協調推動具體建設項目的實施。其中包括，指導靜安區利用華山醫院周邊的上海賓館內部土地試點通過“平面改立體”的方式，建設地上多層智能機械式立體車庫，現已建成并投入使用；指導徐匯區利用桂江路中環高壓線下拆違整治土地新建地下智能機械式車庫，計劃年內開工，投資建設方式試點采用引入社會資金的PPP模式；聯合嘉定區調研推進了南翔智地產業園區引進社會資金建設運營智能機械式立體車庫相關工作等。

　　市交通委表示，將積極支持包括社會資本在內的各類企業參與本市停車設施投資建設及運營管理工作，逐步推廣利用智能機械車庫，充分提高土地、空間資源的利用效率，建管并舉，努力創造和諧有序的停車環境。