昨天下午，一名市人大代表先后在市規(guī)土局、民政局和住房管理局的窗口反映和咨詢了同一個問題：小區(qū)配套設(shè)施建設(shè)中，養(yǎng)老設(shè)施配套建設(shè)還遠(yuǎn)不夠。住房管理局的工作人員回應(yīng)，今年3月將會進(jìn)一步出臺相關(guān)政策。

　　各委辦局現(xiàn)場處理代表意見，這項活動為代表參政議政提供了方便。每年人代會的尾聲，市政府各職能部門負(fù)責(zé)人都會在人代會現(xiàn)場處理代表意見。很多人大代表也會帶著問題直奔相應(yīng)的職能部門尋求解決之道。

　　“上海老舊公房加裝電梯，2011年上海就出臺了指導(dǎo)意見，很多老年人也表達(dá)了想裝的愿望，可是到現(xiàn)在只有這么一點成功的案例，癥結(jié)究竟在哪里？”昨天下午的咨詢會上，張華代表向現(xiàn)場的住建委負(fù)責(zé)人提出這樣的問題。

　　住建委的工作人員表示，目前除了已加裝的電梯外，還有50多部已在辦理手續(xù)中：“老舊公房加裝電梯不能強(qiáng)制，而且確實會對部分業(yè)主產(chǎn)生一定影響，我們不能忽略他們的利益。”

　　厲明代表說：“一些老舊小區(qū)安裝電梯條件成熟，為什么裝不了？‘一票否決’是重要原因。應(yīng)該對‘否決的一票’背后的原因進(jìn)行調(diào)研。”

　　李梅和劉純姣代表也就同一個問題向住建委提出疑問。她們表示，上海已經(jīng)進(jìn)入“深度老齡化”社會，住在老舊公房里的大多是老年人，這個問題無法妥善解決，將直接影響?zhàn)B老品質(zhì)。

　　“搭好平臺是政府的分內(nèi)之事。”住建委的工作人員表示，針對目前實施的“一票否決”制，如果可以通過一個專業(yè)的第三方平臺供居民們協(xié)商，對居民擔(dān)心的問題提供專業(yè)的解釋，效果會好很多。

　　“我們的幼兒園能否與托兒所實現(xiàn)功能合并，解決0—2歲兒童的托管問題？或者將現(xiàn)有的幼兒園入學(xué)時間延長至4年，讓2歲的孩子也能入園？”在市教委的咨詢臺前，市人大代表、金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)鐘樓居民區(qū)黨總支書記彭嵐提出建議，她表示，隨著“全面二孩”政策正式實施，托幼迎來了又一個需求高峰。

　　同為市人大代表的市教委基礎(chǔ)教育處處長楊振峰回應(yīng)，幼兒園是托底性質(zhì)的基本公共服務(wù)，這一建議很有參考價值。不過，當(dāng)前本市幼兒園資源已較為緊張，如再增加托兒所功能，教師、教室都難以保障。“我們實施部門也很著急，畢竟大家家里都有孩子。”彭嵐代表還指出，政府工作報告提到今年要“開辦20個社區(qū)幼兒托管點”并不“解渴”，楊振峰則表示：“實際開辦數(shù)量將遠(yuǎn)不止20個。”

　　許麗萍代表十多年來一直關(guān)注著土壤污染問題，昨天她又來向市環(huán)保局詢問相關(guān)情況，“我了解到，全國人大正在研究土壤污染防治立法，所以想問問市環(huán)保局有沒有一些新舉措。”

　　市環(huán)保局答復(fù)，目前已經(jīng)有了一個“三步走”的規(guī)劃。首先是啟動上海土壤污染情況的全面調(diào)查，第二步是修復(fù)一些已經(jīng)受污染的地區(qū)，第三步是建立各部門對土壤污染監(jiān)測、整治、修復(fù)工作的協(xié)同機(jī)制。

　　一到會場，陸永妹代表便直奔上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局所在之處，她在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，上海的電梯保有量越來越大，質(zhì)量檢測人員的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上。對此，市質(zhì)監(jiān)局回應(yīng)稱，人手不充足的情況確實存在，且短時間內(nèi)可能很難補(bǔ)齊。為此，市質(zhì)監(jiān)局一方面與電梯生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系，要求企業(yè)加強(qiáng)對新安裝電梯的質(zhì)量監(jiān)管；同時集中力量加強(qiáng)對老舊電梯使用情況的檢測，全力確保人民群眾的安全。

　　交通委和往年一樣，仍是熱門窗口。林麗平代表向交通委接待人員反映打車難問題。她說，現(xiàn)在馬路上很難打到出租車，“年輕人還能用‘滴滴’打車，老年人怎么辦呢？”

　　交通委的工作人員回應(yīng)：從秩序、環(huán)保和減輕司機(jī)工作強(qiáng)度等多重層面考慮，我們目前的導(dǎo)向是以互聯(lián)網(wǎng)、電話訂車為主，揚招為輔。今后可能會發(fā)動骨干企業(yè)參與到交通設(shè)施共建中來，在人流密集的地區(qū)設(shè)置一些類似機(jī)場、火車站的指定候車點，緩解打車難題。

　　“零排放車輛在過長江隧橋的時候能否優(yōu)惠通行？”在市交通委的辦理臺前，市人大代表、上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院副院長毛祥東一坐下來就開門見山提出建議。

　　去年，毛祥東參加了一個由市委組織的關(guān)于崇明生態(tài)島建設(shè)的專項監(jiān)督項目，在調(diào)研中，他發(fā)現(xiàn)汽車的碳排放是個問題。“一到周末、節(jié)假日，長江隧橋就開啟擁堵模式，我曾經(jīng)被堵過4個小時。”

　　毛祥東建議，市交通委可以出臺政策，引導(dǎo)市民在崇明多購買、使用零排放汽車。“比如，可以對零排放車輛減免長江隧橋通行費；對進(jìn)出崇明的汽柴油車輛實行單雙號限行；盡快啟動建設(shè)第二座崇明長江大橋。”他還提到了挪威建設(shè)生態(tài)城的一些做法。“挪威的零排放車輛可以在所有公交車道上通行，所有停車場對于零排放車輛實行優(yōu)惠停車。”

　　目前，上海長江隧橋最低噸位車輛的通行費收費標(biāo)準(zhǔn)為每車次50元，其中長江大橋30元，隧道20元。也就是說從市區(qū)往返崇明一次，需要100元費用。對于毛祥東的建議，市交通委的工作人員表示，已經(jīng)在著手研究崇明生態(tài)島建設(shè)的相關(guān)課題，計劃今年下半年拿出一個初步方案，到時會邀請毛祥東參加專家論證會。