央廣網上海12月14日消息（記者 楊靜）今天（14日）上午10點乘坐G14次列車從上海虹橋去往徐麗霞女士幸運地成為中國鐵路上海局集團有限公司今年的第6億位旅客。這標志著，長三角鐵路年發送旅客首次突破6億人次大關全年有望達到6.26億人次。

　　作為全國三大經濟圈之一的長三角，在整個國家的主體功能區建設和打造帶動力強、聯系緊密的經濟圈、城市群戰略布局中具有舉足輕重的影響。長三角區域內共有合寧、合武、甬臺溫、溫福、滬寧、滬杭、京滬、合蚌、寧杭、杭甬、杭長、合福、寧安、鄭徐等14條高鐵，以及京滬、滬昆、隴海、皖贛、寧蕪、宣杭等既有線投入運營；客運營業站達207個，其中辦理高鐵業務的車站120個，基本覆蓋江蘇、浙江、安徽、上海“三省一市”的地級城市。另有新建連徐、連鹽、徐宿淮鹽、連淮揚鎮、杭黃、商合杭、衢寧、安九等多條鐵路在建。

　　列車向著市場開，車票圍繞旅客售。把運行圖變成市場圖帶來的效益讓人震驚。以發送和到達旅客總量計算，今年鐵路上海站（包括上海火車站、上海南站、上海虹橋火車站）旅客吞吐量已突破2億人次，平均每天有近60萬人次通過鐵路進出上海，火車站猶如“流動的城市”。

　　目前，長三角地區每天開行的917趟客車可抵達我國除澳門、臺灣外全國32個省級行政區，開行的656趟動車組列車一日可抵達黑龍江、陜西、廣東、貴州、四川、山西等全國23個省級行政區。旅客乘坐高鐵到全國主要城市旅行時間大幅縮短，上海至鄭州、武漢、西安、廣州、貴陽等城市間實現1000公里內5小時到達，2000公里內8小時到達。長三角區域內主要城市間聯系更加緊密，“同城化”效應凸顯。

　　據統計，2007年，中國鐵路上海局集團有限公司全年發送旅客2.23億人次，此后每年以10%高速增長，至2016年已增至5.66億人次，約占全國鐵路客發量五分之一。從2億到3億用了4年，從3億到4億用了3年；而從4億到5億，用了2年，從5億到6億，僅僅用了1年。“蛙跳式”增長的客運量背后，是先進發達鐵路網巨大運能的強勁釋放，也是鐵路供給側結構性改革的成果顯現。