滬港列車乘務員為香港年長旅客送行李。

滬港列車開行初期乘務班組合影。

滬港列車長李喆（右一）在上海火車站引導服務旅客出站。

　　央廣網上海6月30日消息（記者楊靜 通訊員陸應果）在喜迎香港回歸20周年之際，上海鐵路局迎來滬港列車開行20歲“生日”。20年來，滬港列車承載著祖國人民賦予的崇高使命，安全運行1380萬公里，輸送旅客超過172萬人次。20年來，滬港列車見證了難忘的歲月流逝，架起了上海與香港兩地間經濟發展、文化交流的橋梁，促進了滬港兩地城市間的共同繁榮。

　　便民，打開“直通”方便之門

　　1997年5月19日8時4分，首趟K99次滬港旅客列車從東海之濱的上海站始發，沿著滬昆、京廣鐵路，途經浙江、江西、湖南和廣東四省，抵達香港九龍。這是20年來長三角地區開行的唯一一趟進港列車。

　　20年，彈指一揮間。

　　“途中下車辦理出入境手續，很是不便。” 香港老乘客方先生帶著尷尬的表情回憶：“那時，左手拉著孩子，右手拖著行李，步行排隊近1小時，費時費力。”   

　　滬港列車開行伊始，旅客需在東莞常平站下車，辦理進出關手續，然后再上車。

　　從2003年10月1日起，通關手續改在上海站辦理，省去了中途停車的麻煩，列車運行時間縮短至25小時。至此，這趟車實現了真正意義上的“直通”，到達目的地時間較原先提前4小時左右。

　　為方便旅客順暢“直通”，上海鐵路局加大投入，跟進配套服務措施，對上海站專用候車室進行改造，設立功能齊全的出入境聯檢大廳，開辟“綠色通道”；根據滬港旅客出入境、行包托運提領和聯檢單位通關等流程，在車站和列車設置清晰的導向標識系統；增設滬港直通車售票專窗，備置小推車，設立咨詢臺，指定專人引導，熱心為旅客提供購票、候車、乘車、提物周到服務。同時，對團隊購票給予優惠，吸引了探親、訪友和旅游客流。

　　上海至九龍，1991公里鐵道線，猶如一條紐帶，把璀璨的“東方明珠”與神奇的“東方之珠”緊緊地連接在一起……滬港列車在浦江與香江的美麗山水間飛馳，從此兩地不再山高水長。

　　62歲的季菊星，在上海經營住宅配套工程項目，經常前往香港洽談生意。他對這趟列車感情深厚：“我每次坐車要攜帶許多圖紙和文件，有時還要帶上其他物品，車上高級軟臥包廂環境舒適，還配有保險柜，來去方便安全，特別適合我們商務人士。”

　　提質，目睹“雙珠”發展之變

　　20年來，滬港列車乘務員，親密陪伴這趟車穿梭往來上海和香港，見證了鐵路發展歷程和滬港兩地的繁榮昌盛。

　　李喆和張弛都是滬港列車的第一批乘務員，他們見證了這趟列車的變與不變。

　　李喆，昔日的“丑小鴨”，如今已成長為經驗豐富的列車長。她難忘在滬港列車上20年服務這段人生經歷：“這是我人生中收獲最大的20年，要感恩這趟列車給予我的流動舞臺。”

　　“1997年5月，滬港列車開行時，車上條件不算好。”回想起當初的列車條件，李喆至今記憶猶新：“那時，列車從上海到九龍，單程時間近30小時。”

　　軟硬件“升級”，列車“提質”。1997年，滬港列車采用的是先進25K型車。隨后，列車硬件設施不斷得到改進。

　　歲月，像一支如椽巨筆在浦江與香江之間寫下令人驚艷的滄桑巨變。2007年4月18日，鐵路第六次大提速，滬港列車搭上“順風車”。等級由“快速”改為“特快”，車次由K99/K100次，變為T99/T100次。

　　2008年以來，這趟列車換為速度快、運行平穩的25T新型全封閉空調車，車廂更加舒適。

　　如今，這趟列車“榮升”為“直快”，車次變為Z99/Z100次，越跑越快，單程時間僅需19小時16分。車廂設有兩人包間，配備衛生間，還有沙發、電視等先進設施。去年，車上安裝開通了免費WiFi，讓旅客體驗到了“家”的溫暖。

　　“過去，旅客大多是攜帶‘回鄉證’，如今‘回鄉證’變成了‘通行證’。當初，車上往返兩地以探親流為主，現在是商務、探親和旅游等多流疊加。”談起時代的變化，張弛津津樂道。

　　原先從上海去香港探親的旅客，喜歡攜帶一些生鮮食品，上海的馬蘭頭、百葉結，讓在香港的親朋品嘗到了“上海味”；從香港到上海的旅客，行李箱里裝著沉甸甸的化妝品和手表等電子產品。更讓人驚訝的是，這趟列車的餐車供應的水晶蝦仁等特色菜，竟然20年價格沒變。

　　20年來，滬港列車的開行，帶動了人流、信息流、資金流的加速流動，促進了滬港兩地共同繁榮。如今，兩地互聯互通，齊頭并進發展，物流暢達，商品豐富，生活用品基本無差異，購物變得更加方便，旅客的行李箱越來越小，攜帶的物品越來越少。

　　求新，展示“海派”服務之美

　　“20年，時代風景如梭變換，客運段歷任領導班子對做好列車服務工作有著清醒的認識，在服務上求新求變，理念上從管理旅客向服務旅客轉變，體驗上從讓旅客‘走得了’向旅客‘走得好’轉變，從提供基本服務向個性化、精細化服務方式轉變。”上海客運段黨委書記樓聲宏說。

　　20年來，上海客運段滬港車隊擔當著這趟列車的乘務工作。針對列車70％以上是港澳臺及海外旅客的特點，他們長期堅持開展出入境列車專項整治，著力創新服務，強基達標，通過開展《我與滬港列車》有獎征文、服務亮點征集；舉行乘務日記交流、演講比賽；開展旅客滿意度測評、選樹崗位明星；組織旅客座談、學習觀摩等有益活動，讓乘務員了解香港的風土人情，了解當地生活習慣，飲食愛好，培養列車乘務員具備英語、粵語、普通話三種語言會話能力，竭力為旅客提供一流的服務。

　　如今，滬港車隊設立4個包乘組，職工171名，乘務員都是經過層層培訓、考試“過篩”后選拔上崗的，平均年齡29周歲，個個是多面手，人人有拿手好戲。

　　精益求精，細微服務見真情。年邁的劉奶奶，沒有買到下鋪，乘務員知曉后主動熱心上前服務，想方設法與其他旅客協商，為老人調換下鋪。

　　如今，滬港列車規范服務，服務水平一流，深受滬港旅客的青睞，拉近了港澳臺同胞和海外僑胞與祖國人民的感情，被譽為千里鐵道線上的“流動賓館”。