受暑期全國旅游市場火熱、“7·1”新圖實施客車增開擴容、長三角高鐵運力持續(xù)提升等諸多因素的影響，今年暑運，長三角旅客發(fā)送量持續(xù)保持高位運行。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，長三角暑期62天共發(fā)送長途直通旅客3163萬，同比增加163萬，同比增長5.4%；發(fā)送短途管內(nèi)旅客9625萬，同比增加762萬，同比增長8.7%；日發(fā)送旅客超過220萬的累計有11天，超過200萬的累計有43天；客流同比增長幅度最大的為8月6日，當天發(fā)送旅客219.1萬、同比增加45.3萬、同比增長26%。

　　圖片說明：上海虹橋站，旅客在候車室內(nèi)有序候車

　　從客流占比和主要方向來看，長途客流占比25%左右，主要為北京、福州、廈門、武漢、南昌、鄭州、西安等方向；短途客流占比75%左右，主要集中在滬寧、京滬、滬昆、杭深、合福、寧安、金溫、鄭徐、隴海等高鐵和普速鐵路段。從發(fā)送數(shù)量來看，發(fā)送旅客超過1000萬的城市有上海、杭州、南京，超過300萬的城市有8個，超過100萬的城市有16個。發(fā)送旅客最多的城市為上海，累計發(fā)送旅客超過2200萬；其次為杭州，累計發(fā)送旅客超過1400萬。發(fā)送旅客最多的車站為上海虹橋站，累計發(fā)送旅客1300萬左右；其次為杭州東站，累計發(fā)送旅客近1200萬。客流同比增長10%以上的超過50個車站。

　　為應(yīng)對暑期客流高峰，中國鐵路上海局集團有限公司堅持以市場為導(dǎo)向編好圖開好車，對客運專線實行動車組列車市場化開行方案，安排日常圖、周末圖和高峰圖，其中周末圖比日常圖多安排動車組列車25對，高峰圖比周末圖多安排動車組列車68.5對，努力實現(xiàn)運力投放與客流需求精準匹配。

　　圖片說明：中國鐵路上海局集團有限公司調(diào)度所大廳

　　同時，采取動車組列車重聯(lián)或大編組運行、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加客運運力。鐵路部門還先后克服臺風“瑪莉亞”“安比”“云雀”等帶來的大風和強降雨等不利影響，對部分列車采取停運、停售、限速、加開等措施，動態(tài)調(diào)整列車開行方案，及時恢復(fù)運行秩序，確保了旅客出行和鐵路運輸安全。暑運以來，長三角鐵路共動態(tài)調(diào)整列車開行方案達12次，增開動車組列車1399列，重聯(lián)運行3910列，列車開行方案更科學、開行數(shù)量更充沛，客運服務(wù)供給的品質(zhì)和效率得到進一步提升。