成都新機場勾勒“國家級國際航空樞紐”新形象
2016-06-01 17:13:00 來源：人民網-四川頻道
2011年，成都雙流國際機場旅客吞吐量首超深圳機場，成為繼北京、上海、廣州之后的“航空第四城”。同年5月，四川正式啟動成都新機場的選址工作。2015年，成都雙流國際機場成為中國內地旅客吞吐量突破4000萬人次的第四個機場；同年9月，國家民航局批準同意成都新機場命名為“成都天府國際機場”。
2016年5月27日上午，成都天府國際機場開工！新機場遠期目標是建設6條跑道，滿足年旅客吞吐量9000萬人次的需求。新機場建成后，成都將成為繼北京上海之后，中國第3個擁有兩座國際機場的城市！
“一城兩機場”的格局，首先意味著這座城市背后經濟實力和開放力度的比拼勝出；而新機場的建成，又將進一步拉升城市經濟實力和開放力度，并促進區域產業經濟帶的形成，助力成都建設國家中心城市。
“要開放、修機場，要想強、上民航�！睌的昵埃袊裼煤娇站謱＜覍C場、民航與地區開放、經濟發展之間的關系作過簡明概括。然而，隨著經濟全球化和國際產業轉移的進一步深化，機場已成為集聚和輻射人流、物流、信息流和資金流的航空口岸，成為連接市場和資源的重要紐帶。
據國際權威機構測算，機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產生經濟效益總和1.3億美元，相關就業崗位2500個。而據國內研究分析，我國機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產生經濟效益總和18.1億元，相關就業崗位5300余個。
放眼全球，目前世界上以倫敦、紐約、東京、巴黎等大城市為龍頭形成了世界五大城市群，與之相對應的，也形成了服務于每個城市群的機場群。正如聯邦快遞生命科學與服務部常務理事理查德·史密斯所說，目前中國制造業正處于從低端向高端的過渡時期，經濟動力正從東部沿海向中西部轉移，這一過程會產生新的區域航空中心或者航空城。
成都作為不臨江、不靠海的內陸城市，經濟發展的騰飛在很大程度上更要依賴于空中的“翅膀”。通過發展航空經濟，成都可以直接對接國際市場。
隨著新機場的建成，一個現代化國際化的成都，將以“國家級國際航空樞紐”的形象，驕傲地呈現在世界面前。（陳仕�。�
編輯：劉濤
關鍵詞：新機場;國際航空樞紐;航空旅客;國際產業轉移;成都雙流國際機場
新機場高速起點將從南二環南移至南四環路，途經豐臺區、大興區抵達新機場，全長約35公里，預計2018年年底竣工。最新規劃顯示，新機場高速四環至五環段為城市快速路，長8.7公里，采用高架橋結構形式、雙向六車道，設計速度80公里每小時，規劃紅線寬度為80米。
2016-05-09 15:01:00
北京新機場建設河北供地1138.11公頃 紅線區征遷全部完成,圖為廊坊市廣陽區北京新機場建設紅線區內村莊拆遷現場。自2015年4月廣陽區北京新機場征遷工作啟動以來，廣陽全區上下遵循“上保國家征地，下保群眾利益，服務國家建設”的總體思路，堅持“公平、公正、公開”的原則。
2016-04-27 00:02:00
發改委同意建設成都新機場 項目總投資718億元,據國家發改委網站消息，發改委今日批復了四川省發展改革委《關于報送成都新機場可行性研究報告的請示》。建設60萬平方米的航站樓、202個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心、17萬平方米的停車樓以及貨運、機務維修、消防救援、輔助生產生活設施，配套建設供電、給排水、供熱、供氣等設施。
2016-04-25 15:37:00
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