目前，盼達用車已在成都投放500輛新能源共享汽車，布局了近百個停車點位。受訪者供圖

　　5月17日上午，聶澤歷駕駛著一輛四座新能源電動車駛入成都火車南站附近的辦公區。在路邊的固定停車位停好車后，他點擊了手機上的APP“確認還車”，手機自動扣除使用費。“一共19元，比我打車過來節約了15塊左右。和坐公交車相比，節約了半個多小時。”

　　讓聶澤歷省時又省錢的，正是時下悄然興起的共享汽車。記者從成都市經信委獲悉，目前成都市場上已有盼達用車、環球車享和蘇打出行三家企業在開展新能源汽車分時租賃業務，投入的新能源共享汽車已近千輛。

　　不過，從去年開始在成都面世的新能源共享汽車，并未如共享單車一般迅速“大火”，一些制約其迅速擴張的問題仍待解決。

　　用車方便，年輕人成消費主力

　　手機下載APP，提交身份證、駕駛證信息完成注冊，后臺資料審核通過后完成認證，繳納1000元違章保證金（押金）就可以免押金在線租車——這種較為簡潔的租車模式，在年輕人中頗受歡迎。

　　聶澤歷就是緊跟潮流的年輕人之一。今年1月，他發現公司周邊的停車場突然停放了一些輕巧的共享汽車。“剛好我家那邊也有共享汽車的停車點位，所以現在早上趕時間的話我就會選擇共享汽車，只需要半個小時就能到公司。”聶澤歷居住的地方暫未開通地鐵，平時公交上班要花1個多小時。

　　而在價格上，共享汽車也有自己的優勢。據了解，目前成都的共享汽車主要按使用時間收費，不同車型價格不一，有的每小時19元，有的按分鐘計算，每分鐘0.5元，1小時30元。用車24小時不超過129元或180元。“和打車相比，如果出行距離稍遠，使用共享汽車更劃算。”算賬后，聶澤歷得出結論。

　　便捷、經濟、環保的出行方式很快贏得了消費者的青睞。成都盼達汽車租賃有限公司運營主管劉思暢介紹，目前注冊用戶的年齡主要集中在25—35歲。

　　盡管目前大多數共享汽車企業還處在投入大于產出的階段，但良好的市場反應，給了企業信心。成都盼達汽車租賃有限公司年內將向成都市場新投放3000輛共享汽車，而另一家共享汽車租賃企業——環球車享汽車租賃有限公司也宣稱，預計7月份該公司在成都市場的共享汽車將達到1200輛。

　　“現在我們一輛車的平均使用頻率已經達到了一天5單左右，最高的甚至超過了10單。未來達到一定規模后，企業將獲得持續性盈利。”劉思暢介紹道。

　　2下一頁尾頁