中國(guó)《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男28日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)際民航法規(guī)并未對(duì)空難調(diào)查報(bào)告的出臺(tái)過程做硬性規(guī)定，只要求最終的調(diào)查結(jié)果有充分事實(shí)依據(jù)、匯集多領(lǐng)域權(quán)威專家的一致意見。對(duì)于即將出臺(tái)的中期報(bào)告，王亞男也表示很有可能公布多國(guó)聯(lián)合搜救機(jī)構(gòu)掌握的MH370最新情況，比如該航班與衛(wèi)星通信的完整數(shù)據(jù)、軍用和民用雷達(dá)的全面監(jiān)測(cè)信息。

　　王亞男表示，發(fā)布中期調(diào)查報(bào)告在世界空難調(diào)查史上并不常見，馬來西亞此舉的主要目的是安撫家屬情緒、回應(yīng)外界質(zhì)疑。他表示，MH370的情況十分罕見。世界上大多數(shù)空難得出最終結(jié)論一般不超過2年，且調(diào)查過程中不乏重要線索，調(diào)查人員甚至可以依據(jù)所掌握的信息對(duì)事故原因做出預(yù)測(cè)。但MH370航班失聯(lián)已將近1年，殘骸始終未找到，幾乎沒有搜尋所需的可靠線索，“飛機(jī)終結(jié)于南印度洋”的結(jié)論也有待推敲。