“以當前全球各國機場的客流增量來論，發達國家為平均每年3%，發展中國家平均每年6%，而地拉那國際機場平均每年將近20%。”

　　“在兩國協同努力下，地拉那國際機場的運營工作取得顯著改善，機場設施及硬件配套明顯提升，有效促進了阿爾巴尼亞的貿易及旅游發展。”

　　抵達阿爾巴尼亞首都地拉那，寬敞明亮的地拉那特蕾莎修女國際機場航站樓令人賞心悅目。作為阿爾巴尼亞最重要的交通樞紐和唯一的國際機場，地拉那國際機場最早由中國在上世紀60年代初援建。2016年10月，中國光大集團下屬光大控股有限公司管理的光大海外基礎設施基金收購地拉那國際機場100%股權，獲得地拉那國際機場的特許經營權至2027年。三年來，地拉那國際機場客流量增長50%，成為歐洲客流量增長最快的機場之一，該機場也成為中國與阿爾巴尼亞共建“一帶一路”的成功案例。

　　“回家的路感覺越來越近”

　　阿爾巴尼亞有大批國民在歐洲發達國家工作，同時在海外生活著近280萬僑民，不斷增長的海外人口和經停轉機客流，對阿爾巴尼亞航空客運能力提出了更高要求。地拉那國際機場總裁瓦斯奎茲表示，“目前共有16家航空公司在地拉那國際機場開展運營，乘客從2005年的60萬人次增加至2016年的200萬人次，今年這個數字預計會突破300萬人次”。

　　地拉那國際機場的跑道、停機坪等在2016年之前已有約30年未進行翻新維修，機場董事長、光大海外基礎設施基金董事總經理胡江東告訴記者，接管機場經營后，中方投入大量資金，先后對機場的跑道、停機坪以及其他設施進行維修、更新和改造，目前正計劃擴建機場候機樓，以滿足客流量增長的需求。“機場每年都會增加數條新航線，三年來已經增加了超過10條航線。”

　　瓦斯奎茲表示，“以當前全球各國機場的客流增量來論，發達國家為平均每年3%，發展中國家平均每年6%，而地拉那國際機場平均每年將近20%”。在熙熙攘攘的機場候機大廳，記者碰到了常年在意大利米蘭務工的阿爾巴尼亞人梅爾塔·奇卡萊希，他告訴記者：“以前需提前半個月買機票，一直希望航班票源不要如此緊張，如今中企的到來幫我們實現了便利出行的愿望，可供選擇的航班多了，票價變得更親民了，回家的路感覺越來越近。”

　　“員工們有滿滿的獲得感”

　　機場候機樓里的咖啡廳、餐館、租車公司、禮品店里人頭攢動，記者在位于候機大廳外的一家室外咖啡廳好不容易找到一個位置。咖啡廳老板梅姆沙伊異常忙碌，看到來客是中國面孔，饒有興致地和記者聊起了天，“我的小店是5年前開張的。這幾年往來的乘客成倍增長，店里的生意火爆多了，現在一天的營業額是最初的三四倍，我正在尋思再雇幾個伙計。”

　　“對比以前的機場管理理念，我們更多地將目光投向機場發展對當地經濟社會的促進方面，用更好的運營、更多的投入，將機場打造為阿爾巴尼亞的標志性國際門戶。”胡江東告訴記者，地拉那國際機場一共雇用了300多名阿爾巴尼亞當地員工，旺季還會額外聘用500人；機場的建設升級也帶動了餐飲、購物、停車等各項消費，直接拉動周邊就業人數超過2000人。“說到中企對機場的管理，當地民眾稱贊不已。”

　　機場采購和保險經理阿爾比·帕盧什在機場工作了近4年，“中企倡導開放的文化，中國伙伴們為當地員工著想，在他們的激勵和帶領下，我們正走向更加美好的未來。”帕盧什說，“我們的收入每年都有一定增長，如果辛勤工作，工資之外還有獎金，員工們有滿滿的獲得感。”

　　瓦斯奎茲表示：“機場對于阿爾巴尼亞很重要。我們和中國伙伴的共同目標是為乘客提供頂級服務，提升員工的福祉。中國公司的到來為我們帶來了專業標準，與當地產生了美好的化學反應，全體員工為機場的發展壯大自豪。期待在中企帶領下，機場繼續進步和變強，更好地滿足旅客的需求。”

　　“期待與更多中企開展合作”

　　據胡江東介紹，目前公司正在同華為等更多中國企業洽談，希望借助中國企業的技術和力量開發機場的新功能和新業務。“農業是阿爾巴尼亞的支柱產業，公司正在積極地和阿爾巴尼亞農業部溝通，為阿爾巴尼亞特色農產品銷往中國牽線搭橋”。

　　“中國企業做了一件了不起的事情，他們始終把平衡社會效益和經濟效益放在第一位。”阿爾巴尼亞基礎設施和能源部長達米安·吉克努里稱贊中國公司積極開拓市場和新航線，有效提高了機場運力。“阿爾巴尼亞和中國的友誼源遠流長。在兩國協同努力下，地拉那國際機場的運營工作取得顯著改善，機場設施及硬件配套明顯提升，有效促進了阿爾巴尼亞的貿易及旅游發展。”

　　阿爾巴尼亞總理埃迪·拉馬表示，阿爾巴尼亞期待與更多中企開展合作，希望阿中雙方能夠在“一帶一路”倡議和中國—中東歐國家合作框架下開展更多合作。瓦斯奎茲表示，“一帶一路”倡議是一項宏大的計劃，可以促進全球貿易和經濟增長，我們支持并希望可以更多地參與其中。

　　（本報地拉那電）