中國經(jīng)濟穩(wěn)中向好，但也承受著下行壓力。面對內(nèi)外挑戰(zhàn)，企業(yè)家是推動轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的主體力量。代表委員中的十幾位重量級企業(yè)家做客中央廣播電視總臺央廣經(jīng)濟之聲，接受2019兩會高端訪談《企業(yè)家說》獨家專訪。他們?nèi)绾螢槠髽I(yè)發(fā)展謀篇布局？

　　收縮航線，開發(fā)根據(jù)地市場

　　本期企業(yè)家： 全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜

　　去年春秋航空的航班準點率，在國內(nèi)航空公司中排名第一位，凈利潤也逆勢上漲。但全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜在做客中央廣播電視總臺央廣經(jīng)濟之聲2019兩會高端訪談《企業(yè)家說》時卻說，去年的成績只能打90分。

　　王煜：“我覺得我們整個航線網(wǎng)絡(luò)的布局，客戶基礎(chǔ)的搭建，還需要更進一步地去努力。”

　　冷靜、不驕不躁的王煜心里，對2019年有新布局：收縮航線，開發(fā)根據(jù)地市場。

　　王煜：“我們現(xiàn)在更多的是想，原來我們的航線布得過于寬，過于廣，現(xiàn)在我們覺得還是要稍微的收縮一些。我們叫所謂的根據(jù)地，把我們的市場份額做到第一第二。”

　　近年，民航發(fā)展很快，市場和需求每年都增長10%以上，可是空域每年僅增長2%。航空公司都在忙著搶奪航線、時刻資源，尤其是像京滬這樣大城市的熱門航線時刻資源，幾乎是擠破頭。但王煜反其道而行之，今年打算帶著春秋航空去深耕二三線城市市場。

　　王煜：“我們在大機場還比較困難，現(xiàn)在我們找一些二三線的機場。石家莊我們是當(dāng)?shù)赝掏铝康牡谝晃唬�在寧波�?dāng)?shù)匚覀儸F(xiàn)在是第二位，在揚州，我們放飛機的主要基地，是第一位。在二三線城市，逐步建立基地，爭取把當(dāng)?shù)氐姆蓊~做到最大。 ”

　　打開二三線城市市場，春秋航空手里的王牌是：服務(wù)品質(zhì)。

　　主打廉價航空的春秋航空，今年打算把原來的捆綁式一價全包的產(chǎn)品拆開，不管是選座，還是行李、餐食等等，讓客人按需購買。王煜說，春秋航空想把選擇的權(quán)利交給客人。

　　王煜：“現(xiàn)在選擇春秋航空的超過60%是個人出行，我們專門調(diào)研過客人的需求，客戶想法很簡單——我需要的服務(wù)我付錢，我不需要的我不要付錢。所以我們提供那種更個性化的產(chǎn)品，讓客人有更多的選擇。”

　　數(shù)據(jù)分析顯示，航空市場已經(jīng)從公務(wù)出行為主，轉(zhuǎn)變?yōu)閭�人出行為主。市場在變，春秋航空也緊跟著在變。要想提供好的服務(wù)，就要了解客戶需求。上個月，春秋航空和空客簽約，成為國內(nèi)首家應(yīng)用空客智慧天空大數(shù)據(jù)平臺的航空公司。

　　王煜：“我們目前只有89架飛機，空客有1萬多架各種各樣類型的飛機。我們有很好的解決方案，他們有很大的數(shù)據(jù)樣本量，對我們更進一步提高運行的品質(zhì)和效率，具有很大的幫助。”