央視網消息（新聞聯播）：黨的十八屆三中全會，將共建“一帶一路”作為全面深化改革的重要任務之一，提出要加快同周邊國家和區域基礎設施互聯互通建設，推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位對外開放新格局。五年多來，五通建設進展順利，“一帶一路”從倡議變為現實，正在讓沿線各國人民共享開放成果。

　　早上6點，搭載著來自歐洲多國汽車零部件、高檔服裝的盧森堡貨運航班抵達鄭州；兩小時后，它滿載著中國制造的智能手機、箱包等返回盧森堡。鄭州至盧森堡貨運航線開辟的空中新絲路，已經從2014年的每周兩班加密到現在的18班，目前雙方已簽署開通客運航線的合作意向。

　　臨近春節，廣西欽州港格外忙碌，甘肅的洋蔥坐火車南下，從這里轉運新加坡，法國的紅酒由此進入中國。便捷的物流得益于一條西部國際陸海新通道。

　　這條西部陸海新通道，由我國西部10省、市、區與新加坡等東盟國家聯合打造。它以重慶為中心，向南縱貫中南半島直到新加坡，向西北與橫亙亞歐大陸的中歐班列相連，實現了絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的無縫銜接。開通一年多來，已通達全球6大洲的60個國家和地區的116個港口。

　　與這條大通道緊密對接的中歐班列，2018年共開行6300多列，同比增長72%，其中返程班列2690列，同比增長111%，覆蓋國內59個城市，歐洲15個國家49個城市。

　　十八屆三中全會以來，我國與“一帶一路”沿線國家的經貿合作不斷深化，投資貿易往來便利化水平顯著提升。貿易總額由10405億美元增至10912億美元，年均增長1.2%，與全球貿易低迷下降的態勢形成了鮮明對比。截至2018年底，我國已與122個國家和29個國際組織簽署了“一帶一路”建設合作協議。