光明日報記者 王瑟 

　　時針已經指向午夜，在中國鐵路烏魯木齊局集團有限責任公司烏西整備庫里，59歲的劉康元和50歲的金衛紅還在忙碌著。他們一會兒給車廂里的鍋爐添煤，一會兒又用手搖泵給鍋爐加水，絲毫看不出他們都是臨近退休的鐵路職工。

　　“自1984年調到鐵路部門工作，雖說換過幾個工作崗位，但每年的春運都在一線。今年是我最后一個春運了，想想心里還真有點舍不得。”劉康元說起自己34年的春運，話語里透出一種不舍。

　　身旁的金衛紅笑著說：“我比你退休還要早幾個月，我也是有32年的春運經歷呀。現在是既盼著退休，又怕退休了自己會想這個工作，想你們這些工作了多年的工友。”

　　寂靜的車廂里，他們兩人就這樣一邊說著，一邊忙著自己的工作。

　　整備工，這個許多人都不了解的工種，卻保證了列車每天的正常運行。說白了，他們就是為綠皮車保溫的人，每天晚上的工作就是讓綠皮車里的鍋爐正常燃燒，保證車廂里的溫度，使第二天早晨列車運行時，車廂里暖暖和和的。

　　烏魯木齊客運段整備車間黨支部書記劉靜濤介紹，每到春運，人們關注最多的是乘務員等與旅客接觸最多的工種，整備工從來沒有人知道。“別人最閑的時候我們在忙，別人最忙的時候我們更忙。我們才是真正舍小家為大家。如果我們不做這些工作，許多人就回不了家。”劉靜濤說道。

　　狹小的車廂連接處，狹小的鍋爐門口，金衛紅正在為鍋爐加煤。她邊干邊說：“這幾天夜里溫度上升了，我們一夜要給一個鍋爐加四五袋煤，一袋煤25公斤，都是我們一袋一袋從車下扛上來的。前幾天夜里溫度在零下30攝氏度時，我們一夜要燒七八袋煤，勞動強度也是很大的。你看劉康元師傅才50公斤的體重，那小身板，一袋煤就相當于他一半的體重，絲毫不敢馬虎。”

　　劉靜濤在一旁接過話說：“他們兩人在這個崗位已經工作了10多年，兩人一個班，隔天休息一天。你現在只看到他們在燒鍋爐，我們還有六項工作內容呢。每天下午5點半接班，到第二天早晨7點交班，負責看車、消防安全、列車保溫、保證車內設施設備等，每人負責兩節列車的鍋爐，基本上是半小時就要添一次煤，加一次水，一晚上根本無法睡覺。”

　　綠皮車外，是濃濃的煤煙味。綠皮車內，是濃濃的奉獻情。看著劉康元、金衛紅忙碌的身影，他們掛在嘴邊的一句話又響在了耳邊：選擇了這個工作，我們就要履行自己的職責，就要用我們的勞動，換來春運的安全與平安，換來旅客回家路的溫暖與和諧。

　　《光明日報》（ 2018年02月15日 04版）