2月10日凌晨，新客站的人流并沒有因為夜深而減少。

　　凌晨2點的新客站依舊乘客如織。新民晚報新民網記者 蕭君瑋 攝 下同

　　車站的出發口外，推著拉桿箱、提著包、反復確認手中車票的人們，從熟睡的上海踏上春運歸途。越是靠近年關，乘火車回家的人數越是多。2月10日，上海火車站、上海虹橋站、上海南站三大火車站的春運單日客發人數首次突破了50萬大關，春運已正式進入了高潮。

　　在寒夜候車的人群中，襁褓中的孩子已經熟睡；靠墻蹲著的大叔等候得無聊了，手機里的熱門劇集是他絕佳的“伴侶”；三四個年輕人更不忘借著昏黃的燈光，擺好姿勢，在離開上海前與火車站來上一張自拍。候車室燈火通明，旅客們在等候自己那一班開往家的列車，另一頭等著的是家人的期盼。

　　跟隨記者的鏡頭踏上K5542次列車。新民晚報新民網記者 蔡黃浩 蕭君瑋攝制

　　安徽阜陽，距離上海近700公里。凌晨2點半，新民晚報融媒體記者搭上了春運時臨時加開的K5542次“共青團號”列車，耗時12個小時，和700多名旅客以及38名列車員一道，去尋找開往春天的故事。

　　2：26

　　“嗚”……汽笛鳴響，列車員放下踏板，確認門鎖……K5542次列車沿著軌道緩緩滑行出站，上海站逐漸被這綠色的車廂拋在身后。車長黃凱是個八零后，今年三十整。而他已經參加工作八年，可以說，近三分之一的時間，是在火車上度過的。

　　車長黃凱整裝上崗。

　　之前，他跑的線路是往返于上海和西藏之間，“線路連接繁華與美麗，今年春節服務春運，責任更重了。”首次被抽調前來執行增開列車任務的他始終面帶笑容，“到阜陽目前就只有普速列車，這列綠皮車雖然要開近12個小時才能到阜陽，但依舊滿滿當當。”

　　巡車是列車員最基本的工作之一。

　　進入下半夜，車廂內漸漸安靜下來，乘客進入了夢鄉。列車員們的工作還在進行，他們執行倒班制度，車輛24小時都需有人值守。

　　這班列車是“共青團號”，車上年輕人很多。車上年紀最小的列車員朱陸堅精神抖擻，小伙子是1996年出生的，目前只有22歲。第一次手握“萬能鑰匙”執行春運任務，讓他有些小興奮的同時，也感受到列車員的辛苦。

　　另一位第一次執行春運任務的“新人”潘玲琳93年出生，是黨員。在她的值班室內，小桌板上放著安全牌、警示帶，一份列車時刻表上密密麻麻地標記了各式符號。這是作為新手，她為自己做下的筆記。潘玲琳說，自己之前喜歡出去玩，也選擇動車高鐵之類的，但作旅客和列車員的感覺不同，自己跑了這次春運，對這份職業的歸屬感更強了。之前一次試跑過程中，也是到阜陽，一位媽媽要下車行李太多要搬動，她放心地將懷中的孩子交給小潘說“麻煩你幫我抱一下”。這份對列車員的信任，讓她對自己的職業更多一份理解。

　　6：30

　　天蒙蒙亮，列車蘇醒了。折騰了半宿的旅客經過短暫的休整，泡水的泡水，洗漱的洗漱，許多人看一眼窗外，仿佛是確認一下到了哪里。熱騰騰的喧鬧出現在各個車廂內。

　　綠皮車滿載著乘客奔向各自的家鄉。

　　上海和阜陽之間，暫時沒有開通高鐵或動車。安徽、四川等作為勞務輸出大省，這個方向的出行需求很大。每到春運，“綠皮車”就成為了這期間帶客回家的主力。從各地調來增援的火車一列又一列，火車上的列車員們，也在送客迎客之間，度過自己的春節。

　　前陣子刷屏網絡的短片《三分鐘》，可以說拍進了鐵路人的心坎兒里。黃凱回憶，片子剛出來的時候，朋友就轉給他看。不知不覺看了好幾遍，可以說是深有感觸。身為一個列車長，他這些年回家和爸媽一起度過的春節屈指可數。

　　對家的期盼，貫穿春運的始終。無論是車廂里拖兒帶女舉家出游的旅客，還是獨自上路的打工族，抑或是職責所在的鐵路職工，對家的向往是一模一樣的。黃凱說，每到除夕，假如在火車上度過，肯定會給爸媽去一通電話，聊上幾句。“假如輪到有休息，最想的就是在家陪陪爸媽。”

　　10：30

　　十二個小時的旅途過去了三分之二，黃凱和同事們也沒閑著。為了讓旅客開心回家，這班春運列車上，列車員們準備的“小心思”還真不少——列車員們一節節車廂的送“福”字。還準備了“猜謎語”的小游戲，答對問題有小獎品相送，此舉一下吸引了注意力，大受小朋友們歡迎。

　　見到“福”字，許多旅客的第一反應是拿出手機掃一掃。

　　當“福”字伴隨著列車員的腳步傳遞，歡聲笑語在一節節車廂內傳遞，旅客人手一張大大的“福”字，過節的氣氛愈發濃烈。隨著列車行進，不斷有旅客半途上車，車廂里的人越來越多。

　　旅客閆女士接過“福”帖，就拿起手機開始掃“福”玩游戲。帶著孩子從烏魯木齊轉多輛車回家的她，雖然舟車勞頓，但喜悅之情掩飾不住。她直言，這么多年春運回家，這次最熱鬧。

　　車廂的連接處，有人蹲在過道過過煙癮。熬了一夜的李大伯在外打工十年，一家老小都在等他回家。面對鏡頭，他那滿是褶子的臉上，同樣掛滿了疲倦蓋不住的笑容。

　　整節車廂的旅客和列車員手拿“福”字合影。

　　“來來來，拿到福字的我們合個影！”黃凱一番張羅，呼啦一下窄窄的過道里被紅彤彤的“福”占領了——每張臉都笑得燦爛。

　　12：30

　　車終于到達了阜陽站。還沒到站時，旅客們早早搬下行李，穿上外套。在門口排隊等候，“歸心似箭咯！”

　　列車員們在火車上過生日。

　　送走最后一位旅客，一場特殊的生日派對在車廂內舉行。主角，是兩月份過生日的列車員們。誰說集體的溫暖不能走心？正日子過生日的列車員王炯，今年是頭一次參與春運，這位鐵路新人邊吃著蛋糕邊訴說著內心的澎湃，“有些自豪又有些興奮。”

　　另一位參加集體生日的車長俞文駿，揮刀切開大蛋糕。他在車上已經過了六個生日了，對于春節、生日不能和家人一道，他顯得習以為常。家人的支持，是鐵路人堅強的后盾。

　　停車一小時，長長的車廂掛上新車頭。方向上海再次出發，又是十個小時的長途跋涉。

　　00：20

　　經過近20個小時，我們乘坐的列車再次回到了上海站，新的旅客翹首以待，準備踏上這班回家的列車。春運期間，除了有動車、高鐵這樣高速的選擇之外，經典的綠皮車也在持續發揮著它們的作用。

　　人來人往，列車又即將滿載旅客出發。

　　如果說高鐵、動車組成了全國鐵路干線的“大動脈”。那么，在這深夜執行增能、增援的悠悠綠皮車，讓回歸小城、鄉鎮這些“毛細血管”的人們，也有了回家的路。

　　結束了一整天的采訪，揮別黃凱和他的同事們，我們下車了。走出車站，站前廣場上似乎比昨天此時更熱鬧了。背后響起熟悉的汽笛聲，這班“共青團號”上的列車員們，還有兩天的路要走。

　　川流不息的人潮，“馬不停蹄”的春運。這春運臨客上的20小時，正如年末大遷徙中的一個截面，由我們共同演繹。(新民晚報新民網記者 蕭君瑋 蔡黃浩 董怡虹 )