共享自行車進(jìn)高校已不是什么稀奇事，但在最近，中國(guó)傳媒大學(xué)、中國(guó)人民大學(xué)的不少學(xué)生發(fā)現(xiàn)，校園里新增了新的共享交通工作——共享電動(dòng)車。相較自行車，電動(dòng)車車身重、行駛速度快，用戶如不具備一定駕駛能力，容易發(fā)生交通事故。那么，在人口密度大、道路狹窄的校園內(nèi)，學(xué)生騎行共享電動(dòng)車是否存安全隱患？學(xué)生如在騎行中出事故，應(yīng)由誰(shuí)擔(dān)責(zé)？學(xué)校是否會(huì)對(duì)共享電動(dòng)車進(jìn)行管理？北京青年報(bào)記者進(jìn)行了探訪和調(diào)查。

　　探訪

　　校內(nèi)外擺滿共享電動(dòng)車 學(xué)生騎行有安全隱患

　　日前，北青報(bào)記者來(lái)到中國(guó)傳媒大學(xué)進(jìn)行探訪。學(xué)校的圖書館、教學(xué)樓、學(xué)生宿舍等地方都擺有幾輛共享電動(dòng)車。這些電動(dòng)車有熒光綠、橙色兩種顏色，車座后面貼著二維碼牌，車尾部掛有牌照。

　　用戶用手機(jī)掃描二維碼，注冊(cè)賬號(hào)、填寫身份證、拍攝人臉照片后交229元押金就可使用車。頁(yè)面顯示，電動(dòng)車采取時(shí)間、公里數(shù)雙重計(jì)價(jià)的方法計(jì)算，0.1元/分鐘加上0.18/公里，最低收費(fèi)2元1次。

　　上、下學(xué)是學(xué)生們使用共享交通工具的高峰時(shí)期。中午11點(diǎn)半，北青報(bào)記者在該校西門看到，兩個(gè)女生騎著共享電動(dòng)車從校內(nèi)出來(lái)，有一個(gè)女孩的車后座還搭載了一個(gè)女生，兩人騎向校外的女生宿舍中藍(lán)公寓。下午1點(diǎn)15分，學(xué)生們都趕往教學(xué)樓上課，學(xué)校主干道白楊路上的機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)域內(nèi)，擠滿了汽車、共享車，顯得十分擁擠，稍不留意，就有可能出現(xiàn)擠碰。

　　“你看，白楊路的機(jī)動(dòng)車行駛區(qū)域加上兩旁的人行道大概只有8米寬，特別窄。騎自行車還好，騎電動(dòng)車就危險(xiǎn)多了。”中傳一位學(xué)生說(shuō)，他剛開(kāi)始看到共享電動(dòng)車時(shí)十分好奇，掃碼下載過(guò)APP，但擔(dān)心安全就未實(shí)際使用過(guò)。

　　北青報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，該款共享電動(dòng)車顯示屏上只顯示電量，沒(méi)有時(shí)速顯示。依據(jù)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)最高時(shí)速不得超過(guò)20公里。由于沒(méi)有時(shí)速提示，學(xué)生騎行時(shí)需自行控制好速度，不宜在擁擠的校園內(nèi)騎行過(guò)快。

　　北京志霖律師事務(wù)所副主任、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)長(zhǎng)期關(guān)注共享車問(wèn)題。他認(rèn)為，相較自行車，電動(dòng)車速度快、車身重，使用者不熟練或不經(jīng)常騎的話，騎行會(huì)有安全隱患。“共享電動(dòng)車的使用是沒(méi)有門檻的，只要裝上相應(yīng)軟件交上押金就可以。不排除有人根本不會(huì)騎電動(dòng)車而使用電動(dòng)車，這比較危險(xiǎn)。”

　　調(diào)查

　　學(xué)校禁止外賣電動(dòng)車入教學(xué)區(qū)

　　對(duì)共享電動(dòng)車無(wú)規(guī)定

　　在白楊路邊的一個(gè)保安亭玻璃上，北青報(bào)記者看到一則《通知》。該《通知》規(guī)定，凡是送外賣的車輛，一律禁止入校，落款日期是去年11月21日。有學(xué)生解釋說(shuō)，送外賣的電動(dòng)車只能在學(xué)校主干道上行駛，而不能進(jìn)入教學(xué)區(qū)域。

　　但是，北青報(bào)記者看到，當(dāng)有學(xué)生騎共享電動(dòng)車進(jìn)入教學(xué)區(qū)域時(shí)，保安并未阻攔。一位保安說(shuō)：“學(xué)校只規(guī)定不讓外賣電動(dòng)車進(jìn)去，沒(méi)規(guī)定學(xué)生騎電動(dòng)車也不能進(jìn)，這都得看學(xué)校規(guī)定。”

　　共享電動(dòng)車因車不合規(guī) 更換過(guò)一次產(chǎn)品

　　自從2月底，校內(nèi)出現(xiàn)共享電動(dòng)車后，該校大一學(xué)生小尹就一直關(guān)注此事。他發(fā)現(xiàn)，同一品牌的共享電動(dòng)車因車不合相關(guān)規(guī)定，在近期更換過(guò)一次產(chǎn)品。

　　北青報(bào)記者在校內(nèi)家屬區(qū)發(fā)現(xiàn)了兩輛未被收走的最初版電動(dòng)車，車身上布滿了灰塵。仔細(xì)觀察，這些車確實(shí)存在不少問(wèn)題。比如，車沒(méi)有腳蹬，后視鏡被拆除，并不滿足我國(guó)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》所提到的“電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功能”的條件。此外，車尾只掛著企業(yè)自制的代碼牌，沒(méi)有合法牌照。

　　當(dāng)時(shí)，這批車無(wú)法使用。在3月上旬，這家企業(yè)收走不合規(guī)的電動(dòng)車，又重新投入一批改造后的電動(dòng)車，學(xué)生可正常使用。相較此前，這批車的車身輕了不少，新增了腳踏板，車尾掛有牌照。

　　針對(duì)產(chǎn)品更換問(wèn)題，該企業(yè)工作人員回應(yīng)，最初投放在校的電動(dòng)車確實(shí)不符合北京市對(duì)電動(dòng)車的管理要求，但他們近日投放的車滿足相關(guān)要求，并合法上了牌照。就學(xué)生關(guān)心的安全問(wèn)題，工作人員則稱，公司給車購(gòu)買了保險(xiǎn)，發(fā)生交通事故時(shí)最多有50000元的人身賠償。

　　追問(wèn)

　　學(xué)生騎共享電動(dòng)車出事故，誰(shuí)擔(dān)責(zé)？

　　目前，學(xué)生在享受共享電動(dòng)車便利的同時(shí)，更為擔(dān)心安全問(wèn)題。

　　那么，學(xué)生騎共享電動(dòng)車發(fā)生事故，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？中傳文法學(xué)部法律系一位老師在接受該校學(xué)生記者采訪時(shí)表示，如果屬于道路安全上的危險(xiǎn)(例如撞人或者被撞)，就按照道路交通安全法中的原則，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；如果是因?yàn)殡妱?dòng)車本身的故障導(dǎo)致剎車失靈等安全事故，則由電動(dòng)車生產(chǎn)廠家承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任；如果是由于道路問(wèn)題，例如井蓋沒(méi)蓋，騎車人掉進(jìn)去了，則由井蓋所屬的單位負(fù)責(zé)。“通俗地說(shuō)，就是誰(shuí)撞的，誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)的過(guò)錯(cuò)，誰(shuí)負(fù)責(zé)。”

　　回應(yīng)

　　學(xué)校會(huì)探索合理管理方式

　　中國(guó)傳媒大學(xué)保衛(wèi)處處長(zhǎng)秦自生表示，學(xué)校已注意到行駛在校內(nèi)的共享自行車和電動(dòng)車，目前只是不允許共享車在校園內(nèi)集中投放，未作其他規(guī)定。“電動(dòng)車速度快，而學(xué)校人口密度大、道路窄，騎行起來(lái)有一定危險(xiǎn)。學(xué)校不提倡學(xué)生騎共享電動(dòng)車。”秦自生說(shuō)。

　　學(xué)校為何禁止送外賣電動(dòng)車進(jìn)入教學(xué)區(qū)域，對(duì)共享電動(dòng)車沒(méi)有規(guī)定呢？秦自生說(shuō)，據(jù)他觀察，學(xué)校內(nèi)騎共享電動(dòng)車的學(xué)生很少，此外，共享車屬于新生事物，政府、企業(yè)都在探索管理模式，學(xué)校也會(huì)聽(tīng)從學(xué)生建議，探索合理的管理方法，“我們希望學(xué)生在便利出行的同時(shí)，能夠注意自身安全。騎完車后也能擺放好車，維護(hù)好校園環(huán)境。”

　　內(nèi)存

　　多地叫停共享電動(dòng)車

　　據(jù)相關(guān)新聞報(bào)道，投放在中傳的共享電動(dòng)車品牌早在2月14日就出現(xiàn)在海淀街頭，剛投放兩天，單車的負(fù)責(zé)人就被海淀區(qū)交通支隊(duì)緊急約談，要求該公司于2月17日前，將試點(diǎn)投放車輛全部收回。

　　此外，還有幾家共享電動(dòng)車企業(yè)也被叫停過(guò)。1月，7號(hào)電單車在深圳上線僅一天，因違反相關(guān)條例規(guī)定，被深圳市交警局叫停；3月8日，名為“電斑馬”的共享電動(dòng)車由于涉嫌違反《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的多項(xiàng)規(guī)定，被北京市朝陽(yáng)區(qū)公安部門約談，并叫停了該公司的運(yùn)營(yíng)行為。

　　目前，只有南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布了《南京市促進(jìn)網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)將電動(dòng)共享單車寫入的管理規(guī)范。里面明確將電動(dòng)自行車列入共享單車范圍，主要從政府責(zé)任、平臺(tái)責(zé)任和使用者三方面進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。文并圖/本報(bào)記者 李夢(mèng)婷

　　通訊員 中國(guó)傳媒大學(xué)“新傳時(shí)報(bào)”學(xué)生記者

　　尹伯昊 王琪東 蒲禹江 楊子凌 熊雋晗