文/廣州日報記者倪明

　　小單車變成了“大生意”。隨著快兔、野獸騎行宣布殺入共享單車領域，視頻及智能硬件公司跨界加入，單車大戰拉開序幕，近日竟然出現同行間惡意競爭現象。專家認為，由于共享單車門檻低，進入的玩家越來越多，競爭越來越激烈，從燒錢走向合并是必然。

　　如今共享單車行業競爭的火藥味越來越濃。

　　現象：

　　共享單車二維碼頻遭噴涂

　　11月19日，有市民發現深圳南山多輛摩拜單車二維碼無法掃描開鎖，仔細一瞧，發現這些二維碼原來是被人用噴漆抹掉，車頭上則掛上了另一個共享單車品牌的二維碼。而19日下午5點多，小藍單車又發布微博，直接“致親愛的M車”，也稱“剛鋪車第一天就遭到了專業工具來破壞我們的單車”，并附上了其車身二維碼被人撬動螺絲取走的照片，宣稱：“我們不怕出生不久就被流氓誹謗。”宣戰繼續升級。

　　不管蓄意破壞的調查結果如何，這些通過惡意破壞其他品牌二維碼的方式來進行競爭的行為，已引發市民圍觀和吐槽。在深圳公安的微博下面，記者看到有網友留言：“服了，想做大靠自己的實力，做這樣的小動作也是醉了。” “損害的不只是車輛，更是對共享理念的傷害。”

　　今年初，摩拜率先推出了互聯網短途出行解決方案，打響了單車共享第一槍。這種用手機即可實現預約、租用、付費的網約單車，解決了傳統城市公共自行車須提前辦理租車，必須在固定位置取車、還車等問題，很快成為市民“最后一公里”出行的新寵，也成為資金和巨頭爭相投入的新賽道。　　

　　短短數月，摩拜和ofo兩個共享單車領頭羊項目已經連續獲得多輪融資，包括騎唄單車，Hellobike 等在11 月初先后宣布融資信息并在杭州、蘇州投放單車。據本報記者統計，截至發稿時止，今年已有六家公司宣布獲得融資。

　　行業：

　　多家企業進軍共享單車

　　11月17日，視頻及智能硬件公司跨界加入，野獸騎行CEO李剛表示將設立獨立品牌Bluegogo(中文名小藍單車)全面開拓共享單車市場。當天，靠視頻起家的第一視頻集團有限公司也宣布推出自己的共享單車——快兔出行，計劃在北京、上海、廣州、深圳、成都、蘇州等十幾個城市推出，到 2017 年預計要投放 100萬輛部車。當天下午，ofo召開發布會宣布正式開啟城市服務，進入北京、上海、深圳、廣州四個城市。前Uber中國高管張嚴琪也宣布出任ofo首席營銷官加入到共享單車大戰中。

　　“單車共享領域資本大戰太熱了！”北極光董事總經理姜皓天接受廣州日報記者采訪時感慨，大量資本涌入這一市場，映襯出的是在資本寒冬之下，投資方們對于尋找到“下一個滴滴”的渴求。

　　業內觀點

　　面臨盈利能力和政策考驗

　　對于共享單車如何盈利，不少觀點認為，目前還缺少明確的方向。中關村信息消費產業聯盟副秘書長包冉表示，商業模式現在確實還沒有看到，目前來說這個行業還是處于依靠花錢，用風險投資的資金來大規模的圈占市場和給用戶品牌灌輸的一個階段。

　　隨著用戶使用頻率越來越高，吐槽也源源不斷地出現：防盜的實心輪胎騎上去累人，尤其在上坡時；防盜的電子鎖損壞率也很高，經常看到有車，卻掃碼打不開；用戶違規停車，單車被盜被破壞，城管將摩拜單車拖走的事情也時有發生。因一線城市單車道稀缺，單車不得不與汽車、行人爭道。

　　易觀分析師王會娥接受廣州日報記者采訪時表示，共享單車行業面臨盈利能力和政策的考驗。現在盈利模式主要是依靠租車收入，未來能否有廣告和大數據的增值服務還有待市場驗證。而規范監管和路權之爭都會引來政策的不確定性。

　　同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，這些問題，需要依靠平臺和政府合力解決。

　　他表示，既然是公共自行車，企業平臺就必須考慮這并不是一個簡單的企業和用戶之間的二元關系，而是包括企業、用戶和政府之間的三元關系。如何在公共空間做到有序，這是未來的一個很大的挑戰。目前城市設施的條件和空間對共享單車發展遠遠不夠。當前的重要的工作，是要看政府頂層對(自行車)出行的規劃設計。

　　市場趨勢

　　行業整合成必然

　　開始燒錢大戰后，怎樣在市場廝殺中獲得更多的用戶，已經成為了ofo或者摩拜們最先需要考慮的問題。

　　摩拜單車創始人胡瑋煒表示，互聯網經濟，使用的人員越多，價值就越能體現，希望參與者共同把行業做大做好。“我想請大家好好觀賞共享單車這臺大戲。序幕才剛剛拉開。”共享單車ofo新任COO張嚴琪說。

　　“行業的市場空間沒有我們想象得大。”易觀分析師王會娥認為，網約單車不應只是資本的游戲，注重產品、用戶體驗和線下運營才能持續發展。由于網約單車門檻低，進入的玩家越來越多，競爭越來越激烈，從燒錢走向合并是必然。