網(wǎng)絡(luò)約車(chē)方便快捷，但乘客對(duì)所約車(chē)輛的基本情況的了解少之又少，而在乘車(chē)發(fā)生糾紛后進(jìn)行維權(quán)也是難上加難。

　　4月2日，張女士使用手機(jī)軟件“滴滴打車(chē)”約了一輛快車(chē)，十多分鐘后司機(jī)發(fā)來(lái)短信告知無(wú)法搭載。可此時(shí)張女士發(fā)現(xiàn)無(wú)法取消訂單，且系統(tǒng)自動(dòng)生成一筆費(fèi)用。沒(méi)乘車(chē)卻要付錢(qián)，這讓張女士心生不快。

　　8元費(fèi)用考問(wèn)平臺(tái)漏洞

　　“4月2日我在紅谷灘萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)用‘滴滴’叫車(chē)，手機(jī)顯示接單成功。不過(guò)，10分鐘后都沒(méi)有人聯(lián)系我，給接單司機(jī)打電話(huà)，對(duì)方發(fā)信息稱(chēng)，去不了，讓我取消訂單。”此時(shí)，張女士發(fā)現(xiàn)手機(jī)無(wú)法取消訂單，且系統(tǒng)自動(dòng)生成了一筆8元費(fèi)用。“沒(méi)坐車(chē)，怎么還要付錢(qián)？”張女士給滴滴客服打電話(huà)并發(fā)郵件投訴司機(jī)。11日張女士告訴記者，北京總部的滴滴客服一直沒(méi)有給予回復(fù)。

　　當(dāng)日，記者聯(lián)系接單司機(jī)郭先生。他表示，這不是搶單而是系統(tǒng)派的單。“3月下旬開(kāi)始陸續(xù)收到系統(tǒng)的強(qiáng)制派單，這個(gè)單是派給我的，不能不接，不然會(huì)有懲罰措施。”郭先生表示，“滴滴”會(huì)對(duì)每單抽成20%，這種小單本來(lái)就賺不到錢(qián)卻被派單，自己也很無(wú)奈。

　　為此，記者致電滴滴公司。其客服人員表示，乘客若改變行程取消訂單，3分鐘內(nèi)可以免費(fèi)取消訂單，否則就要向司機(jī)支付5元“取消費(fèi)”。司機(jī)接單10分鐘內(nèi)沒(méi)有點(diǎn)擊已到達(dá)，乘客取消訂單也不扣費(fèi)。“滴滴快車(chē)”江西區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，張女士的8元費(fèi)用可能是司機(jī)點(diǎn)擊已到達(dá)造成的“車(chē)費(fèi)”。他表示，對(duì)每輛快車(chē)都可通過(guò)GPS定位查到行車(chē)軌跡。張女士若確未乘車(chē)，就可能是司機(jī)違規(guī)接單造成的。張女士可向北京總部滴滴客服反映。

　　消費(fèi)者稱(chēng)投訴維權(quán)成最大難題

　　無(wú)獨(dú)有偶，市民徐女士之前在外地趕早班飛機(jī)通過(guò)“滴滴打車(chē)”叫了一輛快車(chē)。下車(chē)時(shí)手機(jī)顯示車(chē)費(fèi)49元，不久后，她收到費(fèi)用通知為60元。“可能是司機(jī)空駛了一段路程，產(chǎn)生了多余的費(fèi)用。”

　　市民謝女士表示，有次用打車(chē)軟件叫出租車(chē)，來(lái)的卻是專(zhuān)車(chē)，并且未顯示費(fèi)用，到站后自己估算車(chē)費(fèi)。“感覺(jué)像打黑車(chē)，沒(méi)有安全感。”最讓消費(fèi)者感到困擾的是發(fā)生糾紛后投訴非常難。“客服電話(huà)很難接通，QQ投訴只要3分鐘不刷屏，會(huì)自動(dòng)退出。客戶(hù)端的投訴頁(yè)面永遠(yuǎn)停留在：已收到您的投訴，給您帶來(lái)不便深表歉意。”

　　據(jù)了解，目前，滴滴、Uber、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)等平臺(tái)占據(jù)大部分專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額，但關(guān)于乘客被辱罵、騷擾，甚至個(gè)人信息泄露的事件也頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。3月底，重慶、北京、天津、上海等地消協(xié)（消委會(huì)、消保委）聯(lián)合發(fā)布了《專(zhuān)車(chē)消費(fèi)安全狀況調(diào)查報(bào)告（2016年度）》。調(diào)查顯示，86.14%的消費(fèi)者不知道所乘專(zhuān)車(chē)的保險(xiǎn)狀況，45.05%的受訪(fǎng)者在乘專(zhuān)車(chē)時(shí)“擔(dān)心安全問(wèn)題”。知道發(fā)生事故后如何索賠的受訪(fǎng)者僅有13.37%。此外，僅有10.40%的消費(fèi)者閱讀過(guò)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的損失免責(zé)條款。

　　省消協(xié)投訴部工作人員表示，目前尚未接到對(duì)打車(chē)軟件的相關(guān)投訴。由于網(wǎng)絡(luò)約車(chē)是新生事物，目前存在一定維權(quán)難度。

　　網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)模式尚不成熟

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年底，南昌機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到61.81萬(wàn)輛。2015年底，南昌機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破75萬(wàn)輛。其中“隱藏”著多少專(zhuān)車(chē)，數(shù)量難以統(tǒng)計(jì)。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2014年“滴滴”P(pán)K“快的”補(bǔ)貼大戰(zhàn)，借助對(duì)司機(jī)、乘客的補(bǔ)貼，積累了大量用戶(hù)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)：“申請(qǐng)成為專(zhuān)車(chē)司機(jī)很簡(jiǎn)單，只需把駕駛證和行駛證拍照上傳，對(duì)方就可以把司機(jī)客戶(hù)端給司機(jī)。”同時(shí)，全國(guó)一、二線(xiàn)城市面臨出租車(chē)打車(chē)難，市民出行難等問(wèn)題為專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展提供巨大市場(chǎng)潛力。

　　2015年，交通運(yùn)輸部表示，“專(zhuān)車(chē)”軟件是新時(shí)期跨越出租車(chē)與汽車(chē)租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式。“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對(duì)滿(mǎn)足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。此時(shí)，打車(chē)軟件經(jīng)過(guò)前期受眾群的積累，2015年開(kāi)始發(fā)力搶占城市客運(yùn)市場(chǎng)，并占據(jù)了很大一部分市場(chǎng)份額，很多城市傳統(tǒng)的出行方式被打破。不過(guò)，新興的網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)模式尚不成熟，導(dǎo)致一些城市的客運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)不穩(wěn)定。

　　同時(shí)，全國(guó)各地的交管部門(mén)也在加緊查處網(wǎng)絡(luò)約車(chē)的非法營(yíng)運(yùn)情況。2015年6月，南昌市交通運(yùn)輸局聯(lián)合工商、物價(jià)等多部門(mén)共同約談互聯(lián)網(wǎng)召車(chē)平臺(tái)和租賃公司，明確將在現(xiàn)有法律法規(guī)框架下，繼續(xù)加大對(duì)城市客運(yùn)行業(yè)的監(jiān)管力度。