我國自主研制的C919大型客機2日在上海中國商飛公司總裝下線。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示，向廣大參研單位和人員表示熱烈的祝賀。希望大家繼續弘揚航空報國精神，堅持安全第一、質量第一，腳踏實地、精益求精，扎實做好首飛前的準備工作，為進一步提升我國裝備制造能力、使自己的大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。

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　　今天上午10點，我國自主研制的首款新一代噴氣式干線客機C919，向全球公開亮相！我國成為世界少數幾個掌握研發制造大型客機能力的國家！7年設計制造，這是中國人自上世紀七十年代開始追夢大飛機的新的里程碑！也是國家力量的承載！

　　這是中國首款按照最新國際適航標準、自主研制的干線民用飛機，C919，昵稱“小玖”。它姓“C”，因為它代表了China！

　　它從2008年開始研制，歷經7年時間，來自國內22個省市、200多家企業、36所高校的數十萬產業人員曾為之奮斗。

　　C919大型客機涂裝有藍色與綠色，全機長38.9米，翼展35.8米，全機高約12米。基本型混合級布局158座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。

　　目前，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達517架。未來，你可能在這里見到它！

　　國航、東航、南航、海航、四川航空、河北航空、幸福航空、PuRen Airlines、City Airways……

　　中國大飛機下線意義有多重大？

　　11月2日，我國自主研制的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。這不僅標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，已經達到可進行地面試驗的狀態，更標志著C919大型客機項目工程發展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎。

　　中國大飛機技術含量咋樣？

　　C919大型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

　　C919大型客機所采用的新技術、新材料、新工藝對我國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展有重要的帶動輻射作用。作為統籌我國干線飛機和支線飛機發展的中國商飛公司堅持“主制造商－供應商”發展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機產業“生命共同體”，基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的中國民機產業體系。

　　C919儀表盤

　　我們的大飛機跟波音空客比咋樣？

　　C919中“19”的含義是最大載客量190座，它是一種最大起飛重量72.5噸、最大航程4075公里的中短程干線客機。與國外知名型號相比的話，可以對應美國波音公司的波音737-800/900，以及歐洲空客公司的A320客機。

　　和很多人心目中的典型代表——比如可以跨越大洋，從中國直飛美國的波音777(根據子型號不同，最大起飛重量230-263噸，航程均高于7000公里)、歐洲空客A340(最大起飛重量253.5噸-380噸，航程均超過13000公里)相比，噸位和尺寸還是要小很多的。對應波音777等級別的型號，是我國未來的C929客機，目前還在初期設計階段。

　　C919大型客機項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于2016年首飛。

　　所以，用不了多久，你在機場候機時，可以指著停機坪上的“小玖”對別人說：喏！這個大飛機是中國產的！

　　（來源：綜合新華網、光明網、央視新聞、中新網、中國商飛等報道）