2007年以前，中國還沒有一條真正意義上的高鐵，然而短短幾年，中國高鐵就走完了其他國家用十幾年甚至幾十年走過的路程，實現了從“追趕”到“領跑”的跨越，成為“中國制造”的一張新名片。站在2015年歲首，回望一根根鐵軌蜿蜒前行的跋涉歷程，“創新”正是鐫刻其上的醒目標記，啟示我們：對國家、對民族具有重要意義的戰略決策，想定了就要有決斷，下好先手棋，打好主動仗，才能真正掌握競爭和發展的主動權。

　　創新開辟了后來居上的高鐵之路。要打開我們自己的高鐵之“門”，需要自主創新這把“金鑰匙”，原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，機械、電力、信息多領域齊頭并進，部門、行業、院校、企業條塊分割逐一打破……通過矢志不渝的自主創新，中國高鐵的建設者們攻克了一個又一個難關，終于使中國完成了從高鐵技術輸入國到輸出國、再到技術標準制定國的完美轉身。可以說，高鐵“彎道超車”的每一公里，都離不開科學技術創新、體制機制創新的堅實“路基”。

　　創新打破了產業轉型升級的“天花板”。鐵路俗稱“鐵老大”，是名副其實的傳統產業，而高鐵卻是新學科、新技術、新材料和新工藝的集大成者。高鐵加速度行進，不僅令鐵路本身沖破了原有的發展束縛，一大片制造業的嶄新藍海亦呈現眼前，全產業鏈創新發展、轉型升級的進程都隨之加快。如今，以高鐵為代表的裝備制造業正向高端有力延伸，帶動冶金、建筑、電力、電子、信息、機械等領域迎來發展春天，制造業出口面臨新的機遇，被世界各國廣泛關注。高舉創新大旗，肩負起產業結構調整、經濟轉型升級的歷史使命，高鐵對眾多行業引領帶動的經驗更值得梳理借鑒。

　　創新喚醒了沉睡的市場。電商班列、中歐班列、中亞班列，一系列貨運產品相繼開發；烏魯木齊到福州的普速列車一開通，上座率就超過八成；“夕發朝至”的動車線路上，多了廣受歡迎的臥鋪列車；除了客運之外，貨運也駛上了高速之路……高鐵的迅猛發展釋放了既有運力，為優化鐵路運營管理提供了重要前提。幾年來，鐵路部門調整客貨運結構、參與物流市場競爭、創新特色產品，一個個曾經或無力顧及、或惜遭忽略的市場需求被發現、被開掘、被滿足。當下，鐵路運營內容更加豐富，拉動消費、制造需求動力強勁，基礎保障能力更為可靠，服務社會能力顯著提升。

　　創新是中華民族流淌不息的血脈，是引領新常態、迎接新發展的不竭動力。面向未來，由創新而生、因創新壯大的中國高鐵，仍將高歌猛進，走出一條符合中國國情的趕超之路。高鐵的發展告訴我們：機會總是會留給有思路、有志向、有韌勁的人們。能否在未來發展中后來居上、彎道超車，關鍵要看我們能否邁出實實在在的步伐，為創新驅動發展建功立業。（經濟日報評論員）