央廣網廣州6月30日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交綜）全省貨運量占全國貨運總量8%，港口集裝箱吞吐量占全國的1/4；快遞業務量占全國的25.5%……在日前廣東省運輸結構調整推進會上，一組數據引起與會代表關注。

　　近年來，廣東廣東省省交通運輸廳不斷深化供給側結構性改革，推進運輸服務轉型升級，探索發展港口群海鐵聯運、城市綠色貨運配送、集裝箱多式聯運等，推動交通運輸高質量發展，全省貨運市場發展成果顯著。

　　完善基礎設施提高運輸通達率 

　　2018年10月24日，世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車，2019年4月2日，世界第一跨度鋼箱梁懸索橋南沙大橋正式建成通車。一系列跨江通道的建成，打通了珠江東西兩岸主動脈，標志著粵港澳大灣區交通基礎設施建設步入全新發展階段。

　　2018年，全省高速公路通車總里程達9002公里，連續5年居全國第一；全省建成億噸大港6個，港口貨物吞吐量21億噸，珠三角港口群集裝箱年吞吐量達6167萬標箱，居世界第一；內河航道通航里程1.21萬公里，居全國第二。

　　交通基礎設施網絡的完善，為運輸業發展打下堅實基礎。廣東省省交通運輸廳推動運輸結構調整，統籌推進公路、水運等基礎設施網絡建設，優化組合各種運輸方式，著力構建“宜水則水、宜公則公”的綜合運輸服務格局，為服務和支撐交通強國建設提供有力的支撐。

　　運輸結構調整工作取得的階段性成效

　　2018年，廣東率先啟動推進運輸結構調整對策研究工作。今年6月5日，廣東省省交通運輸廳印發了《廣東廣東省省交通運輸廳推進運輸結構調整實施方案》，成立推進運輸結構調整工作領導小組，啟動綜合立體交通網規劃編制工作，為運輸結構調整提供支撐。

　　長期以來，廣東積極推動大型港口等多式聯運樞紐建設，積極籌建內陸無水港，進一步拓展港口腹地。目前，廣東省沿海港口在廣東、廣西、湖南、江西、貴州等地建成了20多個內陸無水港或辦事處，鐵水聯運網絡覆蓋面進一步擴大。據統計，廣東省第一批、第二批2個國家多式聯運示范工程累計開通示范線路7條，參加多式聯運的企業49家，降低能耗約33萬噸標準煤，降低社會物流成本超過91億元。順豐多式聯運平臺、打造粵港澳大灣區“7+5”多層節點網絡多式聯運示范工程也已成功納入國家第三批多式聯運示范工程。

　　近年來，廣東省省交通運輸廳通過推進甩掛運輸工作、組織開展道路貨運無車承運人試點等方式，為企業減負，為發展增效。自2012年以來，共組織40家企業開展公路甩掛運輸試點，開通了47條甩掛運輸線路，覆蓋國內17個省市（區），并且通過“粵港澳-東盟1+N甩掛運輸試點項目”向國內國際拓展，不斷壯大延伸甩掛運輸網絡。2018年，全省38家道路貨運無車承運人企業共完成有效訂單157.9萬單，整合社會零散個體車輛7.1萬輛，有效促進道路運輸業朝集約化、規模化方向發展。綠色交通發展迅速，新能源車輛穩步推廣，截至2018年底，廣東省交通運輸行業累計推廣應用新能源汽車9.8萬輛，較2017年新增118%。新能源貨車主要集中在廣州、深圳兩地，其中深圳占總量超過85%。

　　推動廣東省交通運輸工作實現高質量發展

　　據悉，2019年是運輸結構調整工作承上啟下之年，全省交通運輸系統將堅持“一港一策，一企一策”的原則，深入調查大宗物資貨源企業、運量、流向等，與轄區內重點工礦企業、港口和物流園區簽訂鐵路、水路貨運增量目標責任書，將任務分解到企業，分解到年度，確保完成責任目標。同時，聚焦方案制定和實施全過程，加強與發改、鐵路、民航等部門的溝通，強化工作協同，形成工作合力。

　　廣東省省交通運輸廳將重點加快交通基礎設施建設，加快推進黃茅海、蓮花山、獅子洋等跨江跨海重大通道前期工作，完善內河航運基礎設施網絡，加快北江航道建設，推進礬石水道一期、崖門航道二期、東江、北江上延等航道擴能升級建設項目，大力發展現代航運服務業。統籌推進國家多式聯運示范工程建設，建立多式聯運重點企業聯系制度，加強多式聯運市場運行動態監測。同時，加快新能源和LNG清潔能源車輛、船舶推廣應用，加快在高速公路服務區、物流園區、配送中心等建設充電基礎設施，推動交通運輸綠色發展。