央廣網廣州4月2日消息（記者周羽 郭翔宇 官文清 陳越 通訊員粵交綜）4月2日中午12時，備受關注的珠江口過江通道——南沙大橋（虎門二橋項目）正式通車。南沙大橋的建成通車不僅代表著中國橋梁建設的世界領先水平，還標志著粵港澳大灣區交通基礎設施建設步入全新發展階段，大灣區快速交通網絡正在加快形成。

　　珠三角高速路網密度達到7.9km/百平方公里

　　近年來，廣東省不斷加快交通基礎設施建設，推進交通互聯互通，加快構建支撐“一核一帶一區”區域發展新格局的現代交通體系，為推進粵港澳大灣區建設發展提供堅實的基礎。

　　截至2018年底，珠三角地區高速公路里程達到4361公里，密度達到7.9km/百平方公里，核心區密度已超過紐約、東京、巴黎、倫敦都市圈。2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車運營，廣東通港澳高速通道分別增至3條和2條，全省基本形成了以珠三角核心區為中心向外輻射的、以高速公路為骨架的干線公路網絡。

　　珠三角港航發展迅速，截至2018年底，珠三角地區內河航道通航總里程達6602公里，其中內河高等級（三級以上）航道1187公里；珠三角地區港口碼頭泊位1827個，其中萬噸級泊位234個，集裝箱貨物吞吐量6167萬TEU；珠三角地區港口與國外港口結為友好港口73對，共開通國際集裝箱班輪航線305條，國際航線基本覆蓋全球大部分國家。

　　珠三角口岸與香港國際機場的“海空聯運”水路客運快線，開創了往來港澳的便捷通道，粵港跨境甩掛運輸試點穩步推進，廣東省公交一卡通（“嶺南通”）實現與香港、澳門互聯互通。

　　織起大灣區的“梯形狀”快速通道

　　南沙大橋全長近13公里，路線起于廣州市南沙區東涌鎮，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港，終點與東莞市沙田鎮相接。項目由兩座超千米懸索橋組成。其中一座是主跨1688米、世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。自主研發應用1960兆帕高強度鋼絲新技術，集成國產化核心技術已位居世界領先水平，促進中國橋梁大國向橋梁強國轉變。

　　南沙大橋開通后，珠江兩岸車主過江將多一個選擇，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程，市民出行更為便利。據預測，南沙大橋開通后，預計將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流。開通前期，預計平日車流在5萬輛左右，為設計通行交通量10萬輛/日的一半左右，車輛行駛暢通度較高。

　　作為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個投入使用的民生工程，南沙大橋通車后，可極大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力，促進區域間人流、物流等生產要素的快速流動，對粵港澳大灣區實現高質量發展、促進大灣區交通基礎設施互聯互通具有重要意義。

　　據預計，珠江口東西兩岸地區共規劃建設6條公路通道，其中，珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等4條已經建成通車，深中通道進展順利，蓮花山通道前期工作正在加快，這些重要通道將與縱向的廣深高速、廣深沿江高速、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起，織起大灣區的“梯形狀”快速通道。

　　打造大灣區“12312”交通圈綜合發力

　　接下來，省交通運輸廳將科學謀劃，推進大灣區交通基礎設施互聯互通，計劃到2022年底，大灣區交通基礎設施支撐保障能力得到進一步增強，高效便捷的現代綜合交通體系基本形成，基本達到當前世界一流灣區水平，實現“12312”交通圈（灣區內實現以香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海為核心的1小時交通圈，灣區至粵東西北各市陸路2小時通達，至周邊省會城市陸路3小時通達，與全球主要城市12小時通達）。展望到2035年底，全面建成現代化的綜合交通運輸體系。

　　省交通運輸廳將加快構筑大灣區內部快速交通網絡，以貫通內地與港澳及珠江口東西兩岸為重點，打造大灣區內部快速交通網絡。加快推進黃茅海、蓮花山、獅子洋、伶仃洋等重要通道前期工作，有序推進東莞至深圳、常平至虎門、江門至中山、江門至鶴山、深圳至岑溪等高速公路擁堵路段擴能改造，推進深中通道等盡快建成通車，滿足大灣區日益增長的跨江交通需求。同時，加強內地與港澳交通銜接，優化完善港深、澳珠的路網規劃銜接，推進深圳東部過境公路、屯門至赤鱲角北連接線等項目建設。

　　省交通運輸廳將積極推進國家重點運輸通道和大灣區輻射周邊的綜合運輸通道，加快完善西江流域綜合運輸通道，充分發揮珠江-西江黃金水道運輸干線功能。同時，以提高旅客出行效率、降低貨物運輸成本為重點，推進大灣區綜合運輸服務智能化發展，增強交通網絡的整體效率和服務質量，不斷實現交通延伸人民美好生活的愿景。

　　【南沙大橋相關指引】

　　南沙大橋開通后，廣州、佛山乃至粵西、廣西等地前往東莞、深圳市區，均可行經廣州南二環高速后進入南沙大橋，再順接相關高速抵達東莞、深圳市區。深圳前往廣州市區、佛山市南海區以及往粵西北方向車流建議由黃埔大橋過江；深圳往廣州市區方向車流建議行駛廣深高速或廣深沿江高速。

　　由于莞番高速接廣深高速段5月1日才開通，暫時無法通過南沙大橋直接轉至廣深高速，需通過廣深沿江高速轉接深圳、東莞等，且受限于轉接廣深沿江高速的匝道車道減少、廣深沿江高速轉虎崗高速的威遠互通是半互通立交等原因，預計今年清明假期南沙大橋東莞側的交通壓力較大，請廣大車主提前做好計劃錯峰出行。另外，南沙大橋海鷗島立交正處于收尾工作，暫未滿足通車條件，預計在5月正式開放。

　　2019年4月2日至4月30日

　　1.南沙大橋往返深圳方向

　　車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳方向。

　　2.南沙大橋往返虎崗高速方向

　　車輛從南沙大橋經廣深沿江高速虎門互通、連升南路、濱海大道、虎門大道往返虎崗高速方向。

　　3.南沙大橋往返廣州方向

　　車輛經廣深沿江高速往返廣州方向。

　　4.南沙大橋往返廣深高速北行（湖南、江西方向）

　　車輛從南沙大橋經廣深沿江高速民田互通、進港北路、沙田大道或港口大道、厚沙路往返廣深高速北行方向。

　　5.南沙大橋往返厚街、市區方向

　　車輛從南沙大橋經廣深沿江高速民田互通、進港北路、沙田大道或港口大道往返厚街、市區方向。

　　2019年5月1日以后（莞番高速沙田樞紐至厚街南樞紐段通車）后

　　1.南沙大橋往返深圳方向

　　車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳。

　　2.南沙大橋往返虎崗高速方向

　　車輛從南沙大橋經莞番高速、廣深高速、虎門港支線或五點梅支線往返虎崗高速方向。

　　3.南沙大橋往返廣州方向

　　車輛從南沙大橋經廣深沿江高速往返廣州方向。

　　4.南沙大橋往返廣深高速北行方向（湖南、江西方向）

　　車輛從南沙大橋經莞番高速往返廣深高速北行方向。